Поход в танковый Музей (Латрун)

99 min readAug 9, 2021

Мой ребенок, очень любит трактора, танки и вообще всё что связанно с транспортными средствами, на гусеничном ходу.

Пару раз, мы в поездках, видели различные танки, которые используют как монументы, в общем мелкий постоянно на них залазит и получает огромное удовольствие.

Решили мы свозить его в танковый музей (Латрун).

В общем я решил совместить приятное с полезным: сводить ребенка на танки посмотреть, и сфотографировать все.

Я, конечно, понимаю, что фото с этого музея, уже не раз выкладывали, но я решил, сфотографировать все танки, которые есть в музее, а также экспозицию в самом здании музея (бывшее здание британской армии во время британского мандата)

В общем поехали, будут фотографии, по принципу вид с боку, вид спереди и описание.

Не все танки, или экспонаты подписаны.
Те, что подписаны, с табличкой, те, которые нет — собственно нет, но я попытаюсь их опознать.

**Собственно, стоянка и вид на музей снаружи**

Там есть еще магазинчик, где продают и билеты (30 ₪), но его я не фотографировал

Первый танк, с вырезами, закрытыми стеклом, но из-за солнца, внутри ничего не видно и все бликует, так что забликованные фото не выставляю.

Чуть поближе

Центурион израильской модификации Шот-Каль Д

Закупались подержанные танки модели Mk.5, а также новые Mk.7 и Mk.8, есть сведения о закупке некоторого количества Mk.3. Подержанные танки закупались после капитального ремонта, кроме того, оригинальная 20-фунтовая танковая пушка заменялась на 105-мм пушку L7. До 1964 года капитальный ремонт и замена пушки выполнялись в Великобритании, после — непосредственно в Израиле. Некоторые танки поступили в АОИ с оригинальным орудием, но в большинстве случаев оно было заменено.

Всего было закуплено около 1100 танков. Последние танки были получены в 1973 году. Поступившие на вооружение танки получили в израильской армии название Шот, для танков с 20-фунтовой пушкой использовалось название «Центурион»

Шот Каль Далет — СУО «Барак-Ор», пулемёты Браунинг M1919 заменены на MAG-58.

76mm QF-17 Achilles

Ахиллес (англ. Achilles, [ə’kɪli:z] — Ахиллес) — английская модификация американской противотанковой самоходно-артиллерийской установки 3in Gun Motor Carriage M10 периода Второй мировой войны. Вооружение исходного варианта этой САУ, адаптированной под британские стандарты под названием M10 Wolverine, было признано британскими военными специалистами недостаточно мощным для борьбы с новыми немецкими тяжёлыми танками, поэтому орудие было заменено на более мощную британскую 17-фунтовую противотанковую пушку QF 17 pounder.

ПТ Ахилес М10

«Тиран-4» — Т-54 со штатной 100-мм пушкой. Установлены два или три 7,62-мм пулемёта Browning M1919A4 (спаренный и на шкворневых установках у люков командира и заряжающего) и один 12,7-мм пулемёт Browning М2НВ (над стволом орудия, с дистанционным электроспуском), 60-мм миномёт «Солтам» на правом борту башни (на части машин), объемные ящики для снаряжения на правом борту и корме башни и корме корпуса, новые радиостанция и система ППО.

Это трофейные танки с Шестидневной Войны. Их было достаточно много, что часть из них модернизировали и взяли на вооружение, сформировав бригаду 274, обучив солдат воевать на них. В Войну Судного Дня, на этих танках, погибли и израильские солдаты. На этом списке 44 имени, их звание, дата гибели, где похоронены (на каком военном кладбище и где именно на кладбище их могилы)

«Тиран-6» — Т-62, переоборудованный в соответствии со стандартами ЦАХАЛ. Ввиду сравнительно небольшого количества захваченных Т-62 (200–300 штук) было произведено не более 100 экземпляров.

За первым Центурионом стоит еще танк с таким пандусом, чтобы на него можно было залезть:

Пулемет бельгийского производства FN Mag 58:

FN MAG (фр. Mitrailleuse d’Appui Général — пулемёт общей поддержки) — единый пулемёт калибра 7,62 мм, созданный Эрнестом Вервье (Ernest Vervier), конструктором бельгийской фирмы Fabrique Nationale в начале 1950-х годов на основе автоматической винтовки Браунинг M1918, путём модификации её патронника под ленточную подачу патронов. Как и его предшественник, MAG отличается надёжностью и неприхотливостью. Пулемёт применяется более чем в 80 странах и производится по лицензии в Аргентине, Великобритании, Египте, Индии, Сингапуре и США.

Автоматика пулемёта работает за счёт отвода части пороховых газов из канала ствола. Ствол пулемёта сконструирован быстросменным, на нём установлена рукоятка для переноски, используемая также и при замене горячего ствола, а также пламегаситель и мушка.

Состоял на вооружении более чем в пятидесяти странах мира. В США модификация этого пулемёта производилась по лицензии под маркой M240.

MAG выпускается в трёх базовых модификациях: стандартный пехотный пулемёт Model 60–20, спаренный пулемёт для бронетехники Model 60–40 и авиационный пулемёт Model 60–30.

***Пулемет бельгийского производства FN Mag 58***

Пулемет Браунинг М2 калибра 12.7

М2 был разработан в 1932 году на основе Browning M1921, который начал проектироваться на завершающей стадии Первой мировой войны.

Различные модификации этого пулемёта широко использовались армией США с 1930-х годов по сегодняшний день, в течение Второй мировой, Корейской, Вьетнамской, Иракской и других войн. Этот пулемёт состоит на вооружении многих стран НАТО и ряда других государств. Он, с очень немногочисленными модификациями, остаётся в использовании дольше, чем любые другие ручные типы вооружения в США. По конструкции подобен пулемёту Браунинг M1919.

Широко применялся в авиации США во время Второй мировой войны, как истребительной (P-40, P-47, P-51, рекордным для истребителя является установка восьми пулемётов M2 на истребителе-штурмовике P-47 Thunderbolt), так и бомбардировочной. В последнем случае он использовался и для атак наземных целей (когда средние бомбардировщики и тяжелые штурмовики оснащались батареями по 8 стволов (рекордсмен A-26 мог нести до 14)), и как оборонительное вооружение в одиночных, спаренных и счетверенных установках, турельных и башенных. Защитное вооружение бомбардировщика B-17 «Летающая крепость» состояло из 13 единиц M2 Browning.

**Схематическая карта в центре площади**

Площадь имени Моше (Муса) Пелед

Паттон М48А3 (МАГАХ 3)

«Магах-3» — первая модификация танков M48: вместо 90-мм американского орудия M41 устанавливалось 105-мм орудие L7 английского производства, оригинальная командирская башенка M1 заменялась на низкопрофильную израильскую (производилась на заводе «Урдан»), старая трансмиссия General Motors CD-850–4A заменялась на новую — Allison CD-850–6, а бензиновый двигатель — на дизельный Continental AVDS-1790–2A мощностью 750 л. с. В первую очередь модернизировались наиболее старые танки — M48A1. После 1973 года в гидравлической системе стала применяться негорючая жидкость. Позднее, к 1982 году на них были установлены более современная радиостанция израильского производства и комплект динамической защиты «Blazer» I поколения общей массой 800–1000 кг.

После шестидневной войны некоторое количество танков M48 было захвачено у Иордании. После ремонта и восстановления, они были приняты на вооружение и также направлены на модернизацию. В 1970-е годы из США были получены дополнительные танки M48A1, M48A5 и M60.

Тот танк, с башни которого фотографировал (*Паттон М48А3 (МАГАХ 3))*

«Магах-6 Алеф» (Магах-6А) — модернизированный M60A1, с низкопрофильной командирской башенкой «Urdan», теплоизоляционным кожухом на стволе орудия и цельнометаллическими гусеницами T97. Впоследствии, все эти танки были повторно модернизированы до уровня «Магах-6 Бет».

**А вот и весь танк с командирской башенкой «Магах-6 Алеф» (Магах-6А)**

**Башенка с другой стороны «Магах-6 Алеф» (Магах-6А)**

«Магах-3»M48A1

Ti-67 («Тиран 4», Tiran 5) — израильские модификации советских средних и основных танков T-54, Т-55 и Т-62.
Производились в конце 1960-х и начале 1970-х годов, ремонтировались и модернизировались военной промышленностью Израиля.
Сложившаяся со времен Войны за Независимость ситуация с регулярными перебоями в снабжении государства оборонной техникой приучила израильских оборонщиков к бережному использованию существующего устаревшего и трофейного оборудования. Многие образцы броневого и танкового вооружения и техники (БТВТ) были многократно модернизированы, а когда дальнейшая модернизация становилась невозможна — переоборудованы в другие разновидности БТВТ. Многие танки были переделаны в САУ, самоходные миномёты, БТРы или эвакуационные машины. Не остались невостребованными и трофейные боевые машины, захваченные во многочисленных конфликтах с соседями.

В 1967 году Израиль захватил значительное количество БТВТ y Сирии и Египта, в том числе танков T-54/55, около 200 из них являлись исправными, а среди остальных было много танков с незначительными повреждениями.

В июле 1967 года основные танки Т-54 и Т-55 были приняты на вооружение ЦАХАЛ.

На первом этапе танки Т-54 и Т-55 проходили через ремонт, техническое обслуживание и стандартизацию — замену пулемётов и радиооборудования, а также ряд других мелких изменений. Для ремонта и техобслуживания запасные части снимались с трофейных машин, частично производились в Израиле, частично закупались в Финляндии.

В Армии обороны Израиля танки Т-54/55, а затем и Т-62 получили название «Tiran». Причем название это заимствовано не у острова на выходе из залива Эйлат в Красном море, а «тиран» в смысле «жестокий правитель». Существовало несколько модификаций этого танка:
Модификации:
В зависимости от модификации, танки получили следующие обозначения: ТИ-67 — собирательный термин для модифицированных Израилем T-54 и T-55 (67 означает год Шестидневной войны: 1967).

«Тиран-1» — не модифицированный Т-54.
«Тиран-2» — не модифицированный Т-55.
«Тиран-4» — Т-54 со штатной 100-мм пушкой. Установлены два или три 7,62-мм пулемёта Browning M1919A4 (спаренный и на шкворневых установках у люков командира и заряжающего) и один 12,7-мм пулемёт Browning М2НВ (над стволом орудия, с дистанционным электроспуском), 60-мм миномёт «солтам» на правом борту башни (на части машин), объемные ящики для снаряжения на правом борту и корме башни и корме корпуса, новые радиостанция и система ППО.
«Тиран-4Ш» — «Tiran-4» со 105-мм орудием М68. Модификация разработана в 1969 году, но переоборудованы были не все танки. Индекс «Ш» (буква «шин» на иврите) означает «шарир» (сильный). Боеукладка изменена под 105-мм выстрелы.
«Тиран-5» — Т-55 со штатной 100-мм пушкой.
«Тиран-5Ш» — «Tiran-5» с новым 105-мм орудием M68. Индекс «Ш» (буква «шин» на иврите) означает «шарир» (сильный). Боеукладка изменена под 105-мм выстрелы.
«Тиран-6» — Т-62, переоборудованный в соответствии со стандартами ЦАХАЛ. Ввиду сравнительно небольшого количества захваченных Т-62 (200–300 штук) было произведено не более 100 экземпляров.

В качестве дополнительной защиты, на башни некоторых танков крепили гусеничные траки. Также на некоторые танки была предусмотрена возможность установки комплекта динамической защиты «Blazer» I поколения (общей массой 800–1000 кг).

Model «S» — экспортный вариант модернизации танков «Тиран-5Ш» и «Тиран-6», появившийся в 1984 году. На танке установлены: двигатель Detroit Diesel 8V-71T мощностью 609 л. с.; полуавтоматическая гидромеханическая трансмиссия; динамическая защита Blazer; стабилизатор вооружения фирмы HR Textron Incorporated; СУО Matador; теплоизоляционный кожух пушки; новая командирская башенка; пассивные ночные приборы командира, наводчика и механика-водителя, новые органы управления танком (штурвал); новые ящики для снаряжения и т. д.

Танки этого типа находились на вооружении ЦАХАЛ до начала 1980-х годов, после чего они были переведены в резервные части, а потом по большей части распроданы или переделаны в тяжёлый БТР «Ахзарит».

По состоянию на начало 2009 года, на вооружении ЦАХАЛ находилось 261 танк Ti-67 и 126 танков Т-54, Т-55 и их модифицированных вариантов.
Боевое применение:
Война на истощение (1967–1970)

война Судного дня (1973) — было задействовано 146 израильских танков Ti-67. В ходе боя за египетский город Суэц, защитниками Суэца было выведено из строя 10 израильских танков Ti-67. В ходе войны было убито 52 танкиста «Тиранов» и 150 было ранено.

израильское вторжение в Ливан (1982)

боевые действия в южном Ливане (1982 — май 2000)

**«Тиран-5» — Т-55 со штатной 100-мм пушкой.**

«Магах-7 Гимель» («Магах-7С») — модификация, разработанная в 1990-е годы, с сильным наклоном передних бронелистов башни; установлены лазерный дальномер, новый двигатель Continental AVDS-1790–5A и трансмиссия от танка «Меркава» Mk.I

Почти такие, Израиль продал Турции под наименованием Сабра (Sabra)

Sabra — основной боевой танк, разработанный в 2002–2005 годы израильской компанией «Israel Military Industries» в результате глубокой модернизации американского танка M60A3. В ходе модификации учитывались требования к основным танкам армии Израиля.

Экипаж танка состоит из четырёх человек: командира, механика-водителя, стрелка-наводчика и заряжающего.

Sabra Mk.I — первый вариант, разработанный на базе танка «Магах-7С» («Magach-7C») — модификации M60, состоявшей на вооружении ЦАХАЛ. Танк оснащен американским двигателем Continental AVDS-1790–5A и трансмиссией Allison CD850–6BX. На крыше башни, над люком командира установлен 7,62-мм пулемёт MG3A1 (предусмотрена также возможность установки второго 7,62-мм или 5,56-мм пулемёта).

M60T (Sabra Mk.II) — вторая модель, с установленным комплектом динамической защиты и тепловизором CITV для командира танка. Также танк оснащен новым, более мощным двигателем MTU 881 KA-501 и новой трансмиссией Renk 304S. На крыше башни установлена командирская башенка с 12,7-мм пулемётом M85. Ствол орудия оснащен теплоизоляционным кожухом. Первый прототип был изготовлен в ноябре 2005 года, переоборудование танков продолжалось с начала 2007 года до октября 2009 года. Общая стоимость программы модернизации 170 танков составила 688 млн. долларов (то есть, модернизация каждого танка стоила свыше 4 млн долларов).

Sabra Mk.III — третья модификация, с изменениями в ходовой части (используются широкие гусеницы от израильского танка Merkava Mk.IV). Оснащена системой предупреждения об облучении РЛС. Вместо командирской башенки, на крыше башни установлен дистанционно управляемый 7,62-мм пулемёт.

«Магах-6 Бет Галь БАТАШ» (Магах-6B Gal Batash) — созданный в 1999 году вариант «Магах-6 Бет Галь» с усиленным пассивным бронированием башни и лобовой части корпуса, бортовыми экранами и новым, более мощным двигателем. Произведено небольшое количество.

Табличка об активной броне *«Магах-6 Бет Галь БАТАШ» (Магах-6B Gal Batash)*

Каждая укладывается на свое место, то есть во время срабатывания, просто вытаскивают со склада, нужный модуль для установки *«Магах-6 Бет Галь БАТАШ» (Магах-6B Gal Batash)*

*«Магах-6 Бет Галь БАТАШ» (Магах-6B Gal Batash)* Двигатель этого танка

*«Магах-6 Бет Галь БАТАШ» (Магах-6B Gal Batash)* Двигатель этого танка Радиатор в разрезе, но сильно бликует

Благодарственная надпись: Танковый музей в Латруне, был создан при помощи Тэда Арисона, который был офицером связи в 7 дивизии во время Войны за Независимости.

БТР «Ахзарит» создан на основе шасси и корпуса танка T-54/55 со снятой башней.

Силовая установка и трансмиссия заменены: ранее установленный на T-54/55 советский дизельный двигатель заменён более компактным и мощным 8-цилиндровым дизельным двигателем «General Motors», что освободило место между правым бортом танка и двигателем для коридора к кормовой двери, также установлена новая гидромеханическая трансмиссия «Allison».

Корпус существенно переоборудован: добавлен отсек для пехотного десанта, сзади по правому борту корпуса установлена кормовая бронедверь. Конструктивно дверь отделения десанта представляет собой откидывающуюся аппарель. Уникальная конструкция кормовой двери увеличивает её высоту (за счёт подъёма при помощи гидропривода части крыши при открытии двери) и позволяет спешивание десанта «с разбегу» (а не ползком), и даже без остановки машины. Кроме того, приоткрытая дверь образует амбразуру для наблюдения и обстрела «мёртвой зоны» за машиной.

Каждый член экипажа (командир, механик-водитель и наводчик) имеет свой люк. Крышка люка командира машины представляет собой сводчатый купол и может быть поднята наполовину, чтобы улучшить визуальный обзор местности. Позади трех люков для экипажа в крыше корпуса БТР расположены два люка для десантников: один находится в центре десантного отсека, второй расположен слева и сзади от него.

Без башни корпус Т-54/55 весил 27 тонн, к этому дополнительно добавлено 17 тонн брони. В сочетании с низким силуэтом машины это позволило обеспечить исключительно высокий уровень защиты БТР. Броневая защита корпуса дополнительно усилена накладными перфорированными стальными листами с карбоновыми волокнами, установлен также комплект динамической защиты. Прочие внутренние системы также модернизированы.

Вместо пушки установлен 7,62-мм пулемёт FN MAG на турельной установке OWS (Overhead Weapon System) производства фирмы «Рафаэль» (с дистанционным управлением, это снижает риск его использования для экипажа). Также установлена термодымовая аппаратура, создающая дымовую завесу путём впрыска топлива в выхлопной коллектор.

«Магах-5» — обозначение американских танков M48A5. Позднее на них был установлен комплект динамической защиты «Blazer» I поколения

***Катки хз от чего, но похоже советского производства, но может и ошибаюсь***

М4 «Шерман» (M4 Sherman) — основной американский средний танк периода Второй мировой войны. Широко использовался в американской армии на всех местах боевых действий, а также в больших количествах поставлялся союзникам (в первую очередь Великобритании и СССР) по программе ленд-лиза. После Второй мировой войны «Шерман» состоял на вооружении армий многих стран мира, а также участвовал во множестве послевоенных конфликтов. В армии США M4 состоял на вооружении вплоть до окончания Корейской войны. Название «Шерман» (в честь американского генерала времён Гражданской войны Уильяма Шермана) танк M4 получил в английской армии, после чего это название закрепилось за танком в американской и других армиях. У советских танкистов имел прозвище «эмча» (от М4).

M4A3 — имел сварной корпус и карбюраторный двигатель Ford GAA. Выпускался предприятиями Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal с июня 1942 года по март 1945 года в количестве 11 424 штуки. 5015 имели орудие M3, 3039 M4A3(105) 105-мм гаубицу, 3370 M4A3(76)W новое орудие M1. В июне — июле 1944 года 254 штуки M4A3 с пушкой M3 были переделаны в M4A3E2.

M4A2 — танк со сварным корпусом и силовой установкой из двух дизелей General Motors 6046. Выпускался с апреля 1942 года по май 1945 года фирмами Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder Co. Всего выпущено 11 283 танка, 8053 из них были вооружены пушкой M3, 3230 M4A2(76)W получили новое орудие M1.

M3 (Half-Track Personnel Carrier M3) — полугусеничный бронетранспортёр США периода Второй мировой войны.

Создан в 1940–1941 годах параллельно с почти идентичным ему по конструкции полугусеничным бронированным артиллерийским тягачом M2. Серийное производство M3 продолжалось с 1940 по 1945 год, всего выпущено 31 176 бронетранспортёров М3 и бронированных тягачей М2 этого типа, включая их варианты M5 и M9 разработки фирмы Интернэйшнл харвестер (International Harvester Company) и не считая нескольких тысяч машин специального назначения на их базе.

Во время Второй мировой войны M3 и машины на его базе в значительных количествах поставлялись союзникам США по ленд-лизу, немалое количество бронетранспортёров продано другим странам и в послевоенное время. Хотя почти во всех странах, использовавших M3, он снят с вооружения, на 2007 год отдельные страны всё ещё имеют бронетранспортёры этого типа в армиях.

***M3 (Half-Track Personnel Carrier M3)***

«Панар» («Panhard» AML 245) — французский бронеавтомобиль, разработанный и принятый на вооружение в 1960 году. Выпускался в нескольких модификациях, поставлялся на экспорт.

Экипаж состоит из командира, механика-водителя и наводчика.

Скорее всего, это этот вариант: AML 90 HE90–7 — вариант, разработанный для французской армии и принятый на вооружение в 1965 году. В башне HE90–7 установлены 90-мм танковая пушка DEFA D921 (с боекомплектом 20 шт. снарядов) и 7,5-мм зенитный пулемёт AA-52 (с боекомплектом 2000 патронов).

Armored Car T17E1

Бронеавтомобиль M6 (англ. Armored Car M6), также широко известный под его британским названием «Стагхаунд» (англ. Staghound) — средний бронеавтомобиль США периода Второй мировой войны. Был создан фирмой «Шевроле» (филиалом корпорации «Дженерал моторс») в 1941–1942 годах, по совместному заказу Великобритании и Бронетанкового комитета США на разведывательный бронеавтомобиль. На этапе разработки M6 носил обозначение T17E1, однако не являлся вариантом бронеавтомобиля T17, разработанного другой фирмой на конкурс по тому же заказу, хотя и использовал ряд общих компонентов с ним. В конечном итоге для массового производства был избран T17E1 и в ходе серийного производства, продолжавшегося с октября 1942 по декабрь 1943 года, было выпущено 2844 бронеавтомобилей этого типа. Кроме этого, с октября 1943 по апрель 1944 года по британскому заказу было выпущено ещё 1000 бронеавтомобилей в варианте ЗСУ, вооружённых спаренной установкой 12,7-мм пулемётов в открытой сверху башне.

Хотя T17E1 был принят на вооружение Армии США как M6, в США было принято решение об отказе от него в пользу более лёгкого и дешёвого бронеавтомобиля M8. Как следствие, из выпущенных бронеавтомобилей, 2836 машин базового варианта были переданы британским войскам по программе ленд-лиза. «Стагхаунды» широко использовались британскими войсками на всех театрах военных действий Второй мировой войны, а также передавались войскам стран Британского Содружества — канадским, индийским, австралийским и новозеландским. После окончания войны «Стагхаунды» ещё несколько лет активно использовались британскими войсками, в частности, в ходе Гражданской войны в Греции, но уже к концу 1940-х годов были сняты с вооружения в пользу машин британского производства. Некоторое количество бронеавтомобилей в последние военные и в послевоенные годы было передано ряду других стран, в некоторых из которых они оставались на вооружении вплоть до 1980-х годов.

Разведывательная машина M3 (Scout Car M3) — лёгкий многоцелевой бронетранспортёр США периода Второй мировой войны. M3 активно использовался во Второй мировой войне в качестве разведывательно-дозорной машины, лёгкого бронетранспортёра, командно-штабной машины, артиллерийского тягача или носителя вооружений, обычно — миномёта.

M3A1 — модель образца 1941 года

Сын, я даже не знаю, как — забрался на броневичок, обнял пулемет и слезать не хотел совсем:

Таблички не было, но подозреваю что это Willys, меня только смутило, что он немного лупоглазый — фары Willysa утоплены в радиаторную решетку, и этот джип, немного длиннее, чем обычный Willys. Возможна, одна из модификаций.

В 1947–49 гг. листового металла, тем более броневого не хватало, и сумрачный еврейский гений, видно подсмотрев где-то, решил выкрутится таким образом из положения: сгибали и варили коробы из листового металла, и в полости коробов, вставляли доски. На самом деле, конструкция, себя оправдывала: пуля гасила энергию об металл, но все же пробивала его, а потом вязла в древесине.

**Вот так выглядела «бронеплита» данного броневика**

Лёгкий танк сопровождения R35 (Char léger d’accompagnement 1935 R) — французский пехотный танк 1930-х годов, лёгкий по массе. Разработан в 1934–1935 годах для замены устаревшего FT-17 в роли танка сопровождения пехоты. За время серийного выпуска в 1935–1940 годах выпущено 1630 единиц, что сделало его наиболее массовым французским танком межвоенного периода. Активно поставлялся Францией другим странам, из выпущенных танков, 560 предназначались на экспорт. С началом Второй мировой войны R 35 активно использовался Францией в боевых действиях в 1940 году, а после её капитуляции — войсками вишистов в боевых действиях против Союзников в Северной Африке. Большая же часть французских R 35, около 800 танков, была захвачена вермахтом и использовалась им под обозначением Panzerkampfwagen 35R 731 (f) вплоть до 1944 года, немалое количество танков этого типа было передано и союзникам Германии.

R35 использовались сирийской армией во время арабо-израильской войны 1948 года. Пять танков принимали участие в штурме кибуца Дгания-Алеф, из них четыре были подбиты защитниками кибуца. В атаке на кибуц Дгания-Бет участвовали восемь танков. Израильтянам удалось захватить два танка, впоследствии использовавшиеся уже израильской стороной.

На эти танки посадили русскоговорящие экипажи, англоговорящим экипажам, достался Кромвель.

Лёгкий танк Mk.VI (Light Tank Mk.VI) — британский лёгкий танк 1930-х годов. По советской классификации относился к малым танкам. Последняя и самая тяжёлая модель в линейке довоенных лёгких танков Великобритании.

Mk.VIB — незначительные изменения в бронировании и кронштейн для крепления дополнительного зенитного 7,7-мм пулемёта.

Этот танк, отбит у египтян в 1948 году, защитниками кибуца Яд Мордехай.

***Лёгкий танк Mk.VI (Light Tank Mk.VI)***

Меркава MK IV вид сзади. Есть ступеньки чтобы забраться на танк. Все люки запечатаны намертво.

Бронированный автомобиль Мармон-Херрингтон представлял собой серию бронированных машин, которые были произведены в Южной Африке и приняты британской армией во время Второй мировой войны. Компании RAF Armored Car также начали производить эти машины, но похоже, машины производства RAF Armored Car, никогда не использовали их в бою, более широко применялись машины производства Rolls Royce Armored Cars и другие.

Эта машина, отбита у иорданского легиона, и принята на вооружение в специальном батальоне 89, под командованием Моше Даяна. Броневик назывался Страшный тигр и принимал участие в операции «Дани»

Wasp — самоходный огнемёт

Создан фирмой Vickers-Armstrong в 1934 –1936 годах в инициативном порядке и предназначался на роль носителя различных вооружений, прежде всего пулемётов, один из которых дал машине её распространённое имя.

Первые две машины для английской армии закупили в 1935 году, серийное производство Universal Carrier продолжалось с 1936 по 1945 год, при этом уже в 1937–1938 годах по результатам эксплуатации в войсках в конструкцию бронемашины были внесены изменения.

В сентябре 1938 года, поступившие в войска, вооружённые пулемётом «Брен» боевые машины Universal Carrier были представлены публике и журналистам на бригадных учениях английской армии. В ходе учений, машины продемонстрировали высокую маневренность и способность успешно преодолевать плетни и густые заросли кустарника.

Трофейные самоходные огнеметы, отбитые у египетской армии. Использовались в ЦАХАЛе до 50-х гг. — самоходный огнемёт

Создан фирмой Vickers-Armstrong в 1934–1936 годах в инициативном порядке и предназначался на роль носителя различных вооружений, прежде всего пулемётов, один из которых дал машине её распространённое имя.

Первые две машины для английской армии закупили в 1935 году, серийное производство Universal Carrier продолжалось с 1936 по 1945 год, при этом уже в 1937–1938 годах по результатам эксплуатации в войсках в конструкцию бронемашины были внесены изменения.

В сентябре 1938 года, поступившие в войска, вооружённые пулемётом «Брен» боевые машины Universal Carrier были представлены публике и журналистам на бригадных учениях английской армии. В ходе учений, машины продемонстрировали высокую маневренность и способность успешно преодолевать плетни и густые заросли кустарника.

Трофейные самоходные огнеметы, отбитые у египетской армии. Использовались в ЦАХАЛе до 50-х гг.

Собственно, сам Universal Carrier, без вооружения, разве что, можно было пулемет навесить.

Опять египетские трофеи. Египет, после ВОВ, закупил примерно 100 UC в Британии.

Поступили на вооружение ЦАХАЛа, в дивизию Гивати, для штурмового батальона Лисы Шимшона.

Намер (‏נמ”ר‏‎ — бэкроним «леопард»; сокр. от ‏נגמ”ש מרכבה‏‎ [Нагмаш Меркава] — бронетранспортёр «Колесница») — современный израильский тяжёлый бронетранспортёр, классифицируемый также как тяжёлая боевая машина пехоты (англ. AIFV — armored infantry fighting vehicle — бронированная боевая машина пехоты).

Разработка машины началась в 2004 году, опытный образец был представлен в марте 2005 года на выставке вооружений Low Intensity Conflict 2005, решение о производстве было принято в 2006 году, впервые БТР был официально представлен в марте 2008 года. Основное производство узлов и агрегатов сосредоточено в Израиле, частично поступает из США (например, танковые дизели марки Continental, поставляемые General Dynamics)

В 2007 году был размещён заказ на 130 бронетранспортёров Намер. По состоянию на июль 2009 года, ЦАХАЛ получил 15 бронетранспортёров.
На 2014 год планировалось иметь к 2017 году 170 единиц техники, а к 2027 году свыше 500 единиц, однако долговременные планы зависят от выделяемых бюджетов и менялись уже несколько раз. В январе 2016 года Армии обороны Израиля получила первый бронетранспортер Намер, оснащённый комплексом активной защиты «Меиль Руах» («Ветровка»)

Изначально БТР был разработан на шасси танка «Меркава Мк.1», впоследствии решение было пересмотрено и серийные БТР стали делать на шасси танков «Меркава Мк.4» с двигателями от «Меркава Мк.3». Способен перевозить 9 человек десанта.

Уровень бронезащиты соответствует последней версии танка Меркава Мк.4, то есть считается весьма высоким. БТР имеет усиленное бронирование днища и надгусеничные противокумулятивные экраны. Броня имеет встроенные элементы активной защиты Trophy фирмы RAFAEL.

Основным вооружением является дистанционно управляемый модуль «Катланит» (в котором может быть установлен 7,62-мм пулемёт FN MAG, 12,7-мм пулемёт M2HB Browning или 40-мм автоматический гранатомёт Mk.19). На люке командира машины на штыревой опоре может быть установлен дополнительный 7,62-мм пулемёт FN MAG[5].

По бортам БТР установлены шестиствольные пусковые установки для отстрела дымовых гранат.

В настоящее время рассматривается возможность замены модуля «Катланит» внешним дистанционно управляемым модулем с 30-мм автоматическим орудием.

БТР оснащён приборами дневного и ночного видения, средствами связи и системой коллективной РХБ-защиты от танка «Меркава» Mk.4.
Варианты и модификации:

· Бронетранспортёр/боевая машина пехоты

· Командно-штабная машина

· Ремонтная и медицинская эвакуационная машина (англ. MEDEVAC)

· Бронированная ремонтно-эвакуационная машина

«Боевым крещением» для новой машины стала операция «Литой свинец».

Малой летал между танками, как электровеник:

Здание музея.

О Первой мировой войне здесь напоминают длинные траншеи — следы боев между немецко-турецкой армией и австралийско-новозеландским корпусом, служившим Британской короне. Рядом — развалины крепости крестоносцев, в свое время взявших под контроль дорогу Иерусалим-Яффо.

Здание Латрунского форта спроектировано Чарльзом Тегартом (такие форты Британия строила в Палестине как знак своей власти над ней).

Во времена Британского мандата в Палестине форт служил британским полицейским участком и контролировал дорогу на Иерусалим — как некогда рыцари креста.

Через 4 дня после того, как Британия покинула форт, его захватила Иордания. Иорданцы поняли ценность этого укрепленного пункта и намертво засели здесь во время Войны за независимость в 1948 г.

Израильтяне отбили здание в ходе Шестидневной войны в 1967 г. На его стенах можно разглядеть следы ожесточенных боев.

Теперь здесь Мемориал погибшим израильским танкистам и один из лучших в мире музей танков и бронетехники. Экспозиция музея впечатляет: здесь мирно «спят» страшные бронированные «звери» (более 200 единиц) — израильская «Меркава» («Колесница»), британские «Центурионы» и «Матильды», американские «Шерманы», советские Т-55 и Т-62 и многие другие. Все эти машины или служили на вооружении армии Израиля, или захвачены как трофеи.

На Стене имен — имена и фамилии погибших танкистов, не все они убиты в боях, но бывших танкистов ведь не бывает. Званий нет, к Богу приходят без званий.

Три Меркавы I\II\III

На все можно залезть.

Радар (я хз что он делает в танковом музее, так как он все же часть ПВО)

День выдался очень жарким, так что решили немного зайти под кондиционер, так что пошли во внутрь (тетка левая, то есть не знакомая, просто в кадр попала):

Следы от попаданий:

По обе стороны от входа, шевроны всех танковых бригад ЦАХАЛа, бывших и действующих. Ленты — знаки участия в войнах и операциях:

Надпись над экспозицией, девиз танковые войск ЦАХАЛа: Человек, который в танке — победит.

Зал Меркавы

Способность побеждать, она как могущество брони.
Это отвага, инициатива, способность к взвешенным решениям, сила духа человека в танке. Мир, предпочтительней войны.

Тут кино показывают, на таком панорамном экране

Имена всех, кто делал финансовые пожертвования музею

Хотел сфотографировать надпись, но на фото не все слова разобрать, а наизусть я не помню.

В двух словах, в память погибшим танкистам во второй ливанской войне, на деньги семей погибших.

Помните каждого из нас.
У каждого есть имя.
У каждого есть лицо, глаза и улыбка.
У каждого есть история жизни и хорошие стороны.
У каждого есть истории хороших деяний и смерти.
У каждого есть история жизни и смерти в любящих сердцах.
Помните каждого из нас.

**Имена всех командующих танковыми войсками ЦАХАЛа**

**Стена с фото Латруна 1948 и 1967 годов**

Пробитый пулями и осколками флаг во время войны Судного Дня, над укреплением «Будапешт»

7 октября, во второй день Войны Судного дня, на Синайский полуостров и на Голаны стали прибывать израильские резервистские части. В полосе Суэцкого канала, дополнительно к понесшей серьезные потери 252-й дивизии Авраама Мандлера, были развернуты силы 143-й дивизии Ариэля Шарона и 162-й дивизии Авраама Адана (Брена). В новой конфигурации дивизия Мандлера заняла позиции на южном участке фронта, оставив одну из своих бригад на самом севере Синая. Там на базе этой бригады в срочном порядке формировалась новая дивизия или, точнее, дивизионная группа “Намер” (“Тигр”) под командованием бригадного генерала Кальмана Магена. Позже она включила две механизированные бригады и другие части, а в первые дни войны ее малые силы пытались деблокировать форт “Будапешт”, находившийся в болотистой зоне напротив Порт-Саида. “Будапешт”, единственный из передовых опорных пунктов линии Бар-Лева, так и не был захвачен египтянами до конца войны, а его командир Моти Ашкенази стал после войны одним из самых заметных лидеров развернувшегося в Израиле движения протеста. Помимо задач, связанных с оказанием помощи окруженному “Будапешту”, группа “Намер” занималась борьбой с отрядами египетских диверсантов, которые высаживались на севере Синая с целью создать угрозу израильским коммуникациям в этом районе и находившейся в Белузе штабной базе ЦАХАЛа.

Зал, посвященный воинам евреям во Второй Мировой Войне:

Документ, подписанный Ариэлем Шароном и Моше Кацавом, об открытии этой части музея:

Полковник Аркадий Тимор (Кацевман)
Аркадий Тимор (ארקדי תימור) — советский и израильский военный деятель, подполковник Армии обороны Израиля.
Абрам Кацевман родился в декабре 1919 года в м. Дубоссары, расположенном на левом берегу Днестра.

В 1936 году поступил в одесский мукомольный техникум, однако затем был призван в РККА, где был зачислен курсантом Нарофоминского танкового училища, затем служил в 55-й легкотанковой бригаде в Наро-Фоминске, которая летом 1940 года была преобразована в 14-ю танковую дивизию, в составе которой вступил в свой первый бой в конце июня 1941 года, а уже через 3 дня лёгкое ранение в руку и ногу. Затем в составе 122-ой танковой бригады несколько раз участвовал в безуспешных попытках прорваться к осаждённому Ленинграду; во время одного из боёв возле п. Синявино был дважды тяжело ранен.

В сентябре 1941 года в Дубоссарах от рук немцев погибла вся его родня — 55 человек.

Войну окончил в Берлине подполковником, командиром полка самоходных орудий.

В Германии познакомился с сионистскими активистами Шаулем Авигуром и Цви Нецером.

После войны служил в Забайкальском военном округе.

После ухода из армии с семьёй перебрался в Каунас, где окончил политехнический институт, получив диплом инженера-механика, после чего работал на Каунасском заводе сельскохозяйственного машиностроения.

В 1956 году был арестован за сионистскую и антисоветскую пропаганду.

В 1959 году с семьёй перебрался в Польшу, а в 1960 году репатриировался в Израиль, где поменял фамилию на Тимор.

Служил инженером бронетехники в Армии обороны Израиля, в которой также дослужился до чина подполковника.

Во время Шестидневной войны на радиостанции «Голос Израиля» вёл фронтовые репортажи для русскоязычной аудитории.

После войны в составе группы, возглавляемой начальником Генерального штаба, Тимор принимал участие в инспекционной поездке на Голанские высоты после сокрушения сирийской танковой армады. Они увидели в долине большое число советских танков Т-54, Т-55. Тимор попросил дать ему возможность отремонтировать и модернизировать танки и поставить их на службу АОИ. В течение нескольких месяцев в АОИ были созданы две танковые бригады, укомплектованные танками «Тиран-4» и «Тиран-5». Это были восстановленные и переоборудованные Т-54 и Т-55. Позднее советский танк Т-62 под руководством Аркадия Тимора стал «Тираном-6».

К 1969 году на базе трофейных советских танков и БТР была сформирована отдельная танковая бригада, а спустя 4 года — целая дивизия. Яаков Лапидот, ставший её командующим, вспоминал, как Тимор «носился на своём джипе из мастерских на полигон и обратно, испытывая свои танки и как инженер, и как боевой офицер».

После Войны Судного дня стараниями Тимора к трофейным танкам добавились ещё 200 Т-62, переделанных в «Тиран-6». Советская бронетехника оставалась на вооружении израильской армии до 1980-х годов. Затем часть её была продана, несколько сотен танков переведены в резерв, а оставшиеся были переоборудованы.

Исраэль Таль говорил о Тиморе:

Аркадий целиком отдался укреплению оборонной мощи Израиля. Он солдат и мечтатель. Идеалист. Он мозг и главная штабная инженерно-техническая сила, человек с широким горизонтом и дальним прицелом. Его большое преимущество — боевой опыт, накопленный за годы в Советской армии. Он специалист по советским бронетанковым силам. Когда в ходе нескольких войн мы захватили в качестве трофея советские танки, самоходные установки, бронетранспортеры и прочую бронетехнику, он был главным, обеспечивающим освоение, переоборудование этих машин и приспособление их к нашим условиям.

Авигдор Кахалани говорил о Тиморе:

Он заслужил нашу безмерную благодарность за вклад в вооружённые силы Израиля, за превращение советских танков в израильские «тираны». При этом его отличают замечательные человеческие качества — доброта и терпимость к непониманию. Он не только блестящий специалист и организатор, но и обладает отличным преподавательским умением.

Умер в 2005 году.

Шломо Шамир‏‎, фамилия при рождении Рабинович; декабрь 1915, Российская империя — 19 мая 2009) — израильский военачальник и государственный деятель. Командующий ВМС Израиля в 1949–1950 и ВВС Израиля в 1950–1951 годах, а в дальнейшем член совета директоров концерна «Таасия Авирит», директор Земельного управления Израиля и президент компании «Паз-Газ».

Шломо Рабинович родился в Российской империи в 1915 году и в десятилетнем возрасте переехал в Палестину. В 1929 году он присоединился к еврейской военизированной организации «Хагана». Начав своё участие в ней как связист, в дальнейшем Шломо работал в подпольных оружейных мастерских, а затем стал одним из первых командиров полевых отрядов «Хаганы». В ходе арабского восстания 1936–1939 годов он руководил «операциями возмездия» в арабских деревнях.

В 1940 году окончил гражданские лётные курсы. Вскоре после этого вступил в вооружённые силы Великобритании и до 1946 года проходил службу, в том числе в Еврейской бригаде, приняв участие в боевых действиях в Северной Африке, Италии и Германии и дослужившись до звания майора. Неофициально Шамир также носил звание «командующего от „Хаганы“» в Еврейской бригаде и командующего еврейскими силами в Северной Европе.

**Польский китель времен ВОВ (но могу и ошибаться)**

Вольфас Лейбович Виленскис, Вольф Лейбович Виленский (Volfas (Vulfas) Vilenskis; 21 августа 1919–15 января 1992, Бат-Ям) — Герой Советского Союза. Командир батальона 249-го стрелкового полка 16-й Литовской стрелковой дивизии 2-й гвардейской армии 1-го Прибалтийского фронта майор Виленскис был удостоен звания Героя Советского Союза указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 марта 1945 года.
Родился 21 августа 1919 года в Каунасе, в семье уроженца местечка Шаки Лейба Абрамовича Виленского (1884 — после 1939), занятого в торговле. Рано остался без матери. Учился в еврейской гимназии «Явне» и каунасской школе ОРТ (общество ремесленного труда). Окончил металлобрабатывающий техникум в Каунасе в 1936 году, в 1938 году работал на сельскохозяйственной ферме и готовился к выезду в Палестину. В 1939 году был призван в литовскую армию, служил там унтер-офицером. После вхождения Литвы в состав СССР в 1940 году, продолжил службу в составе 29-го стрелкового территориального Литовского корпуса и был зачислен курсантом Вильнюсского пехотного училища, которое окончил в 1941 году.
С первых дней войны курсант Виленский принимает участие в боевых действиях в составе 16-й Литовской стрелковой дивизии. С 1941 по 1942 обучался в Виленском пехотном училище города Сталинск. 21 февраля 1943 года в районе Алексеевки 50 км юго-восточнее Орла рота лейтенанта Виленского стала единственным подразделением дивизии, которое в условиях очень тяжёлого наступления сумела захватить господствующую высоту и удержаться на ней.
11 –13 октября 1944 года в районе литовского города Пагегяй майор Вольфас Виленскис, командовавший батальоном 249-го стрелкового полка 16-й стрелковой дивизии, всего с одной ротой внезапным ударом с тыла сорвал немецкую контратаку. Виленскис уничтожил большое количество гитлеровцев из станкового пулемёта, был ранен. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 марта 1945 года «за умелое командование батальоном, образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм» майору Виленскису Вольфасу Лейбовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Также был награждён орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды и множеством медалей.

Бессмертный полк. Москва,
Красная Площадь, 9 мая 2018 года

После войны Виленскис продолжил службу в Советской Армии, окончив Военную академию имени М. В. Фрунзе. Командовал полком в Литве, затем в Эстонии, занимал пост начальника военной кафедры Вильнюсского государственного университета. В 1972 году вышел в запас, работал начальником междугородного бюро технической инвентаризации Литвы. В сентябре 1983 года, после 11 лет «отказа», репатриировался в Израиль, вследствие чего информация о нём не была включена в двухтомный справочник «Герои Советского Союза» под редакцией Шкадова, вышедший в 1987–1988 годах. В Израиле он получил звание почётного полковника Армии обороны Израиля и издал свои мемуары «Повороты судьбы». Избран членом ЦК Союза инвалидов войны Израиля.

Скончался 15 января 1992 года в Бат-Яме. Его имя выбито ныне на пилоне Зала Славы московского Музея истории Великой Отечественной войны 1941–1945 годов на Поклонной горе.

9 Мая 2018 года, во время шествия Бессмертного полка в Москве, премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху пронёс его портрет

**Наградные часы «Победа» Аркадия Тимора**

**Звезда Героя Советского Союза Вульфа Виленского**

**Наградная книжка Метислава Бен Йосефа (Степанчик) за оборону Гданьска в 1939 году.**

Яков Григорьевич Крейзер (4 ноября 1905, Воронеж — 29 ноября 1969, Москва) — советский военачальник, генерал армии (1962), Герой Советского Союза (1941). Член ЦРК КПСС (1961–1966)

Родился 4 ноября 1905 года в Воронеже в семье мелкого торговца. По национальности — еврей. После окончания гимназии поступил на курсы рабочих по строительно-дорожному делу. По окончании курсов недолго работал десятником-стажёром в Комитете государственных сооружений.
Боевой путь
В начале июля 1941 года в районе города Борисова 1-я мотострелковая дивизия методом подвижной обороны более десяти дней сдерживала продвижение 18-й танковой дивизии вермахта вдоль автострады Минск — Москва. За это время войска второго стратегического эшелона РККА успели занять оборону по Днепру.

11 июля пришёл приказ вывести 1-ю мотострелковую дивизию из боя, однако уже на следующий день дивизию направили на ликвидацию немецкого плацдарма, захваченного на Днепре. 12 июля Крейзер был ранен и эвакуирован.

В своей книге «Воспоминания и размышления» Г. К. Жуков так пишет о полковнике Крейзере Якове Григорьевиче (звание генерал-майора было ему присвоено только 07.08.1941): «На реке Березина наши войска особенно упорно дрались в районе города Борисова, где сражалось Борисовское танковое училище, руководимое дивизионным комиссаром И. З. Сусайковым. К этому времени туда подошла 1-я Московская мотострелковая дивизия под командованием генерал-майора Я. Г. Крейзера. Московская дивизия была укомплектована по штатам военного времени, хорошо подготовлена и имела на вооружении танки Т-34. Генералу Я. Г. Крейзеру, подчинившему себе Борисовское танковое училище, удалось задержать усиленную 18-ю танковую дивизию противника более чем на двое суток. Это тогда имело важное значение. В этих сражениях генерал Я. Г. Крейзер блестяще показал себя».

Командовавший в то время немецкой 2-й танковой группой генерал Гудериан в своих воспоминаниях так отзывается об этом бое: «18-я танковая дивизия получила достаточно полное представление о силе русских, ибо они впервые применили свои танки Т-34, против которых наши пушки в то время были слишком слабы».

Дивизия Крейзера на двое суток задержала немецкий танковый корпус, уничтожила десятки танков и бронетранспортёров, сбила двенадцать самолётов, истребила свыше тысячи гитлеровцев. А потом ещё двенадцать дней не давала возможности немецкому танковому корпусу развить стремительное наступление вдоль автострады Минск — Москва. За это время советские войска успели подтянуться и занять оборону по Днепру.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1941 года за успешное руководство воинскими соединениями и проявленные при этом личное мужество и героизм Я. Г. Крейзеру было присвоено звание Героя Советского Союза.

Вскоре, 7 августа 1941 года, ему было присвоено воинское звание генерал-майор.
12–14.07.1941 — ведёт бои с противником в районе Орши, к 14.07.1941 оказывается полностью в окружении. В боях под городом Орша Я. Г. Крейзер обеспечил ведение успешных боевых действий на главном направлении армии. Своим личным участием в бою и бесстрашием вдохновлял воинов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1941 года за успешное руководство воинскими соединениями и проявленные при этом личное мужество и героизм, полковнику Крейзеру Якову Григорьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Он стал первым Героем Советского Союза в стрелковых войсках во время Великой Отечественной войны.

25–30.07.1941 — прикрывает отход 61-го стрелкового корпуса, продолжает попытки выйти из окружения, к 30.07.1941 практически полностью уничтожена в районе Могилёва и Смоленска. Сам Крейзер Я. Г. был ранен и отозван в Москву.

7 августа 1941 года полковнику Крейзеру Я. Г. присвоено звание генерал-майора и уже 25 августа 1941 года он назначен командующим 3-й армией Брянского фронта (затем передана в состав Юго-Западного фронта), во главе которой участвовал в Смоленском сражении и в Московской оборонительной операции, а также в начале контрнаступления советских войск под Москвой. В декабре 1941 года был отозван на учёбу в Москву, а в феврале 1942 года уже окончил ускоренный курс Высшей военной академии имени К. Е. Ворошилова.

После окончания академии был назначен заместителем командующего 57-й армией Южного фронта, в мае 1942 года с армией попал в Харьковский котёл и после гибели командарма К. П. Подласа сумел вывести из окружения часть бойцов армии. С сентября 1942 года назначен командующим 1-й резервной армией, которая в октябре была переименована во 2-ю гвардейскую армию. До ноября генерал Крейзер командовал этой армией, а когда перед отправкой на фронт армию принял новый командующий Р. Я. Малиновский, Крейзер был оставлен его заместителем. Вскоре был второй раз ранен в боях южнее Сталинграда. После излечения в феврале 1943 года — командующий 2-й гвардейской армией Южного фронта.

При проведении Миусской операции, с 17 июля 1943 года по 2 августа 1943 года, Ставка Верховного Главнокомандования поставила перед командованием Южного фронта, которым командовал генерал-полковник Ф. И. Толбухин, задачу сковать, а при благоприятных условиях во взаимодействии с войсками Юго-Западного фронта разгромить донбасскую группировку гитлеровцев, не допустив переброску её сил в район Курского выступа, где шли решающие сражения Курской битвы.

Первая полоса обороны располагалась на западном берегу Миуса на глубину до 21 километра. Вторая — по берегам рек Еланчик и Крынка на глубину до 11 километров. Третья — по рекам Кальмиусу и Грузской на глубину до 7 километров. Каждая оборонительная полоса имела от 1 до 3 линий траншей. Между полосами имелись промежуточные и отсечные оборонительные рубежи. Общая протяжённость всех траншей в системе Миус-фронта превышала 18 тысяч километров. Между ними располагались минные поля с плотностью до 1800 мин на один квадратный километр. На один километр фронта приходилось по 12–15 дотов и дзотов, в своём большинстве железобетонных. Были подготовлены «волчьи ямы», дно которых было утыкано острыми штырями, эскарпы, противотанковые рвы, подвижные бронированные щиты с амбразурами для ведения огня. Общая глубина обороны составляла 40–50 километров.

С немецкой стороны оборону Миус-фронта в полосе предстоящей операции занимала 6-я армия под командованием генерал-полковника Карла-Адольфа Холлидта, из состава группы армий «Юг», под командованием (генерал-фельдмаршала Эриха фон Манштейна, а также 4-й воздушный флот под командованием генерал-фельдмаршала авиации Вольфрама фон Рихтгофена. Непосредственно против войск Южного фронта в полосе 180 километров оборонялись три немецких армейских корпуса, объединявших 11 дивизий и 5 батальонов штурмовых орудий из состава 6-й армии. Кроме того, в донбасскую группировку противника входила 1-я танковая армия.

Наступление было начато 17 июля 1943 года. Действия фронта координировал представитель Ставки Верховного Главнокомандования Маршал Советского Союза А. М. Василевский.

Сражение с первых часов приняло тяжелый характер для советских войск. Мощные бетонные оборонительные узлы и оборонительные сооружения оказались не подавленными артиллерией. Кроме того, немецкое командование сразу ввело в бой большие силы авиации, которая эшелонами бомбила наступающие войска и подходящие к месту сражения резервы. Советские войска нигде не смогли вклиниться в немецкую обороны на глубину более 5–6 километров.

19 июля 1943 года немцы дополнительно ввели в бой 4 дивизии из резерва армии: 16-ю танково-гренадерскую дивизию, 32-ю, 111-ю, 336-ю пехотные дивизии и унтер-офицерскую школу 6-й армии, а 20 июля 1943 года ещё дополнительно 24-й танковый корпус из состава 1-й танковой армии. Кроме этого, в район Миуса были переброшены и несколько авиационных групп с Курского направления, а с не атакованных участков фронта — переброшено большое количество тяжёлой артиллерии. 28 июля 1943 года к плацдарму был переброшен 2-й танковый корпус СС (3-я танковая дивизия СС «Тотенкопф», 2-я танковая дивизия СС «Райх», 3-я танковая дивизия). Эти дивизии прибыли из-под Курска. К названным танковым дивизиям добавилась оперативная группа «Кемпф», а также 4 авиационные группы из-под Курска и с Таманского полуострова.

30 июля 1943 года, противник нанёс сильный контрудар этими силами (в бой введено единовременно до 258 танков и около 100 штурмовых орудий) в полосе сильно ослабленного в предыдущих боях 31-го стрелкового корпуса 5-й ударной армии и соседних частей 28-й армии. Также 294-я пехотная и 15-я авиаполевая дивизии атаковали части 2-й гвардейской армии. Наступавшим частям 24-го немецкого танкового корпуса удалось потеснить расположение советских войск, при этом четыре советских стрелковых полка были окружены. Операция была прекращена. По данным советского командования, потери составили более 15 тысяч убитыми и 46 тысяч ранеными. Манштейн в своих мемуарах писал, что в сражении на Миусском плацдарме советские войска потеряли около 18 000 только пленными, 700 танков, 200 орудий и 400 противотанковых орудий. По данным Типпельскирха, только в плен немцы взяли на Миусском плацдарме 17 762 военнослужащих.

2-го августа 1943 года генерал-лейтенант Крейзер был назначен командующим 51-й армией, с которой провоевал до конца войны. 51-я армия отличилась при освобождении Донбасса, Крыма, Прибалтики. Во главе этой армии воевал на Южном, 4-м Украинском, 1-м и 2-м Прибалтийских фронтах. Эта армия под его командованием участвовала в Донбасской, Мелитопольской, Крымской, Шяуляйской, Рижской, Мемельской, Курляндской наступательных операциях. Участвовал в боях за освобождение Донбасса, при прорыве противника на Перекопском перешейке, за овладение городами Новочеркасск, Мелитополь, Симферополь, Севастополь, Шяуляй, Елгава.

В годы войны Крейзер был членом президиума Еврейского Антифашистского комитета.

Награды и звания

Герой Советского Союза (звание присвоено 22.07.1941, вручена медаль «Золотая Звезда» № 561);
пять орденов Ленина (16.08.1936, 22.07.1941, 6.05.1945, 03.11.1955, 04.11.1965);
четыре ордена Красного Знамени (03.11.1944, 09.12.1944, 20.06.1951, 22.02.1968);
орден Суворова I степени (16.05.1944);
орден Суворова II степени (14.02.1943);
орден Кутузова I степени (17.09.1943);
орден Богдана Хмельницкого I степени (19.03.1944);
медали СССР
награды иностранных государств
«Почётный гражданин Мелитополя».

Фисанович Израиль Ильич

Израиль Ильич Фисанович (10 ноября 1914, Елисаветград — 27 июля 1944, Норвежское море) — советский подводник, Герой Советского Союза.
Родился 10 (23) ноября 1914 (по другим данным 14 (27) октября 1914 года) в бедной еврейской семье в городе Елисаветграде (ныне город Кропивницкий, Украина).

Его отец Фисанович Илья Львович был призван в Русскую императорскую армию, где на фронтах Первой мировой войны воевал рядовым в составе конного артиллерийского полка и вернулся домой в 1918 году.

В 1922 году семья переезжает в Харьков. Здесь Израиль закончил семилетнюю школу и поступил в школу фабрично-заводского ученичества при заводе сельхозмашин «Серп и молот».

После успешного окончания ФЗУ в 1932 году, Харьковский горком КСМУ направляет его по именной путёвке на военную службу в Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе. За время обучения курсант Фисанович получил четырнадцать поощрений командования и был награждён за отличные успехи в учёбе именными серебряными часами от Наркома Обороны К. Е. Ворошилова.

После окончания училища, с июня 1936 года лейтенант Фисанович служил на Балтике, был штурманом на подводной лодке М-77, дивизионным штурманом, командиром подводной лодки М-84. Летом 1938 года переведен на Северный флот, в течение осени сменил две штурманские должности на берегу.

В 1940 году по представлению командования был откомандирован в Ленинград на обучение в Высшие специальные курсы командного состава подводного плавания (КУОПП) имени С. М. Кирова.

Сразу после начала Великой Отечественной войны Фисановича вновь направляют на Север. 8 июля 1941 года он вступает в должность помощника командира подводной лодки Щ-404, а 22 июля назначается командиром подводной лодки М-172.

21 августа 1941 года М-172 первой проникла во вражескую гавань Лиинахамари и торпедировала транспорт, стоявший у пирса.

Фисанович не только первым прорвался по узкому длинному фьорду во вражеский порт Петсамо, но и первым среди командиров бригады подводных лодок Северного флота потопил за один поход два транспорта врага. Так с первого же боевого похода Фисанович возглавил когорту мастеров торпедной атаки.

За два года, под командованием Израиля Фисановича М-172 совершила 18 боевых походов. Было потоплено 2 крупных боевых корабля, 10 судов и 1 танкер противника — всего 13 единиц. Были выполнены задания по эвакуации и десантированию разведгрупп в тыл фашистов. Все члены экипажа М-172 были награждены орденами и медалями, многие неоднократно.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Фисановичу Израилю Ильичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 658).

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 года подводная лодка М-172 награждена орденом Красного Знамени. 25 июля 1943 года (вскоре после ухода Фисановича на повышение) приказом наркома Военно-Морского флота экипаж Краснознамённой подводной лодки М-172 был преобразован в гвардейский. В истории советского флота имелось всего 4 гвардейских Краснознамённых корабля и один из них «малютка» М-172.

В июле 1943 года капитан 2-го ранга Израиль Ильич Фисанович вступил в должность командира дивизиона бригады подводных лодок Северного флота. В те же годы Израиль Ильич избирается членом президиума Еврейского антифашистского комитета.

Весной 1944 года капитана 2-го ранга И. И. Фисановича командировали в Великобританию, где англичане должны были передать Советскому Союзу в счёт репараций с Италией четыре английские подводные лодки. Их нужно было изучить и переправить своим ходом на советскую военную базу. За два месяца опытные подводники под командованием И.Фисановича освоили британскую подводную лодку тип S-«Sunfish» (81S), получившую после поднятия на ней Советского военно-морского флага индекс «В-1».

25 июля 1944 года подводная лодка В-1 под советским военно-морским флагом вышла из шотландского порта Леруик на Шетландских островах, но на пути в Полярный погибла. Долгое время причины её гибели оставались невыясненными. Только в послевоенные годы немецким и советским историкам удалось установить, что в 9 часов 39 минут по Гринвичу 27 июля 1944 года лодку атаковал и потопил самолёт «Liberator» 86-й авиаэскадрильи Берегового командования ВВС Великобритании, в 230 милях к северу от Шетландских островов, в точке с координатами 64°34′ с. ш. 1°16′ в. д. H G Я O.

В послевоенные годы публиковались различные версии обстоятельств, при которых подводная лодка Фисановича была затоплена, однако достоверных сведений на этот счёт до настоящего времени нет.

Фисанович был очень одарённым человеком, Он сочинял стихи, песни, писал газетные и журнальные статьи.

В 1944 году, ещё при жизни, была издана его книга «Записки подводника», повествующая о боевых делах подводников-североморцев в Великой Отечественной войне. Им же подготовлена рукопись книги «История Краснознамённой М-172». Книга вышла в свет в 1956 году.

Награды

Медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза (03.04.1942);
Орден Ленина (03.04.1942);
Орден Красного Знамени- дважды: (08.11.1941), (02.07.1942);
Орден Отечественной войны 1-й степени (26.01.1943);
Военно-морской крест (США) (07.1943);
Наградные серебряные часы (06.1936);
«Отличник ВМФ».

Хавкин Михаил Моисеивич

Повестка о пропавшем безвести:

Китель офицера ВВС США Брилла Хенри

Награды Полковника Вильяма Лайтмана

Китель британской армии

Давид Бергер

Призыв в еврейскую бригаду английской армии:

Английские солдаты еврейской бригады:

Офицер ЦАХАЛа Давид Бергер:

британский пропуск:

Марки разных стран с танковой тематикой:

Монеты, найденные в округе Латруна, различного периода и принадлежности, но не видно ничего:

Пробитие от танкового снаряда:

Выход из здания с задней стороны:

Площадь с оливковыми деревьями и вид на старый радар:

Оливковое дерево:

Вот и поспевающие, или спелые оливки, смотря кто какие любит: черные, или зеленые:

Лестница на крышу здания:

Обзор крыши с башней с флагом танковых войск:

На крыше есть деревянные перила и установленные бинокли, для обзора окрестностей:

Описание КПЗ Латруна, во времена бритов:

Башня с флагом танковых войск. При приближении, можно увидеть следы от попаданий пуль и снарядов:

Площадь с плитами, на которых все имена погибших солдат из бронетанковых войск:

Следы от попаданий:

вид на площадь:

Еще башня, уже с флагом Израиля и следами от попаданий по башне:

Вид на оливковую площадь с крыши:

Спуск с крыши и амфитеатр:

Понтон:

Вид с понтона:

Прикрывает понтон:

Концепт первой Меркавы на базе Центуриона:

ЗСУ-23–4 «Шилка» (индекс ГРАУ — 2А6) — советская зенитная самоходная установка, серийное производство начато в 1964 году. Вооружена счетверённой автоматической 23-мм пушкой. Темп стрельбы установки — 3400 снарядов в минуту. Наводиться на цель может вручную, полуавтоматически и автоматически. В автоматическом и полуавтоматическом режимах используется штатная радиолокационная станция.

Предназначена для непосредственного прикрытия наземных войск, уничтожения воздушных целей на дальностях до 2500 м и высотах до 1500 м, летящих со скоростью до 450 м/с, а также наземных (надводных) целей на дальности до 2000 м с места, с короткой остановки и в движении. В СССР входила в состав подразделений ПВО сухопутных войск полкового звена.

Была оценена потенциальным противником как средство ПВО, представляющее серьёзную опасность для низколетящих целей. В настоящее время считается устаревшей, главным образом в связи с характеристиками и возможностями её радиолокационной станции и недостаточной эффективной дальности огня по воздушным целям. Как смена «Шилки» был разработан, принят на вооружение и запущен в серийное производство самоходный зенитный пушечно-ракетный комплекс «Тунгуска». Несмотря на это, по настоящее время ЗСУ-23–4 состоит на вооружении зенитных частей в армиях России, Украины и других стран. По сей день успешно применяется в локальных конфликтах для поражения наземных целей.

Масса (в зависимости от модификации) от 20,5 до 21,5 тонн, экипаж — 4 человека: командир, начальник РПК-старший оператор, оператор дальности, механик-водитель.

Названа по реке Шилке, левому притоку Амура.

Данная Шилка, взята как трофей в Ливане в 1982 году, во время операции «Мир Галилеи» у сирийской армии.

Таблички с описанием нет, но думаю, что не нуждается в представлении

Какой-то шушпанцер, на базе «Тэшки» с открытой башней:

Снова «Тэшка»

Штабная машина на базе ИСУ 152:

Арчер ( Archer — Лучник, также именовалась, как SP 17pdr, Valentine, Mk I) — английская противотанковая самоходно-артиллерийская установка периода Второй мировой войны. Эта боевая машина представляла собой установку 17-фунтовой противотанковой пушки QF-17 pounder в открытой сверху рубке на шасси танка «Valentine Mk.IX». Главная конструктивная особенность — обращённое назад орудие, что давало возможность после атаки из засады быстро сменить позицию, не разворачивая машину. В итоге в 1944 данный танк признали целесообразным.

Смесь Шермана с ФМХ 13–75 египетского производства:

Египетский Т34–85 с разорвавшимся стволом:

САУ ИСУ-152 египетской армии:

ИСУ-152 (Объект 241) — советская тяжёлая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Великой Отечественной войны. В названии машины буква «И», в дополнение к стандартному советскому обозначению «СУ» — самоходная установка, означает «на базе танка ИС». САУ того же калибра под названием СУ-152 выпускалась на другой танковой базе. Индекс 152 означает калибр основного вооружения машины.

В арабо-израильских войнах ИСУ-152 использовались в основном как стационарные огневые точки по берегам Суэцкого канала и мало чем себя проявили в руках египетских войск. Некоторое количество этих машин было захвачено израильской армией.

Египетский Т34–100 с башней собственной модернизации из 100мм-го орудия советского производства (интересно, как он не клевал носом при езде?):

Наибольшее же количество ИС-3 было поставлено в Египет, получивший в общей сложности 100 машин как базовой модификации, так и ИС-3М. Первые из них поступили в конце 1950-х годов, основная же часть танков была поставлена в 1962–1967 годах.

В составе египетской армии ИС-3 применялись в ходе Шестидневной войны 1967 года. Значительных успехов в ходе той войны ИС-3 не достигли, находясь, как правило, в руках малообученных экипажей и действуя в условиях высокоманёвренной войны против более подвижных и в целом современных танков противника, обладавшим вдобавок более высоким темпом огня, такими как «Центурион» или M48, хотя несколько последних ИС-3 всё же удалось подбить. При отступлении же египетские войска попросту бросили свои танки, включая ИС-3. По заявлениям Михаила Барятинского всего египтяне в той войне потеряли 72 танка этого типа, больше половины из которых было брошено в исправном состоянии. Встречаются и более низкие оценки потерь ИС-3, например, в одном из американских источников указано что в ходе войны было подбито лишь 16 танков ИС-3, ещё 30 машин были брошены экипажами в исправном состоянии.

К Войне Судного дня 1973 года в египетской армии ещё оставался один полк, укомплектованный ИС-3, но сведений об участии его в той войне нет. Некоторое количество подбитых или брошенных египтянами в 1967 году машин было захвачено Армией обороны Израиля и эксплуатировалось в составе собственных бронетанковых сил до начала 1970-х годов как в качестве боевых машин, так и танковых тягачей. Часть танков при этом получила вместо изношенных собственных двигателей дизели В-54, снятые с танков Т-54/55, часто при этом переносилась и крыша моторно-трансмиссионного отделения. В боевых действиях в качестве танков ИС-3 израильтянами не применялись, но несколько машин с демонтированными двигателем и трансмиссией, на месте которых размещались дополнительные боеприпасы, использовались в 1969–1970 годах в ходе Войны на истощение в качестве неподвижных огневых точек, причём два из них после израсходования боеприпасов были вновь захвачены египетскими войсками.

ЗСУ-57–2 (Зенитная самоходная установка — 57 миллиметров — 2 орудия, Объект 500) — советская боевая машина, зенитная самоходная артиллерийская установка на легкобронированном гусеничном шасси.

ЗСУ-57–2 использовались во Вьетнамской войне, в конфликтах между Израилем и Сирией и Египтом в 1967 и 1973 годах, а также в ирано-иракской войне. Из-за сравнительно низкой скорострельности и отсутствия автоматизированных радиолокационных устройств наведения высокой эффективностью эта машина не отличалась.

СУ-100 — советская противотанковая самоходная артиллерийская установка (ПТ-САУ) периода Второй Мировой войны, класса истребителей танков, средняя по массе. Была создана на базе среднего танка Т-34–85 конструкторским бюро Уралмашзавода в конце 1943 — начале 1944 года как дальнейшее развитие ПТ-САУ СУ-85 ввиду недостаточных возможностей последней в борьбе с немецкими тяжёлыми танками. Серийный выпуск СУ-100 был начат на Уралмашзаводе в августе 1944 года и продолжался до начала 1948 года. Кроме того, в 1951–1956 годах её производство по советской лицензии осуществлялось в Чехословакии. Всего в СССР и Чехословакии было выпущено 4976 САУ этого типа.

Ареной наиболее активного боевого применения СУ-100 в послевоенном периоде стал Ближний Восток. При перевооружении египетской армии после арабо-израильской войны 1948 года, СССР через Чехословакию в числе прочей бронетехники поставил в Египет в 1953 году 100 СУ-100. Эти САУ были использованы египетскими войсками в ходе Суэцкого кризиса в 1956 году. При этом, по израильским данным, в ходе операции «Кадеш» египтянами были потеряны 6 СУ-100. Четыре СУ-100, выделенные в отдельное подразделение из 53-й артиллерийской батареи, применялись египетскими войсками в качестве мобильной артиллерии при обороне Порт-Саида, но были подбиты британскими парашютистами 5 ноября. Несколько СУ-100 имелись в составе египетских войск, отправленных в Йемен для поддержки республиканского восстания. Сам Йемен тоже получил в дальнейшем несколько десятков САУ.

К 1967 году СУ-100 всё ещё оставались на вооружении Египта и в ходе Шестидневной войны использовались при отражении израильского наступления на Синайском фронте, в ходе которого была потеряна 51 СУ-100. Сирия между 1964 и 1967 годами получила от СССР некоторое количество СУ-100, которые в сирийской армии были введены в состав противотанковых рот, придававшихся бронетанковым и механизированным бригадам. В египетской армии, в каждой из пяти пехотных дивизий, сосредоточенных для наступления на Синайском фронте в Войне Судного дня в 1973 году, имелось по батальону СУ-100. Сирия также использовала их в ходе войны, с самого начала наступления сирийских войск на Голанских высотах СУ-100 двигались в авангарде войск среди боевых порядков пехоты. По некоторым данным, СУ-100 имелись также на вооружении Ирака перед началом Иракской войны.

Т34–85 на монументе ВОВ:

Кромвель на монументе ВОВ:

Шерман на монументе ВОВ:

Именно этот танк, первым пересек Суэцкий канал 16 октября 1973 года, контратакуя армию Египта после нападения Египтом, Сирией на Израиль 6 октября 1973 года .

Демонстрационная башня, катки и двигатель от Шермана

M3 «Ли» (англ. M3 Lee) — американский средний танк периода Второй мировой войны. Был назван в честь военачальника периода Гражданской войны в США — генерала Р. Э. Ли. Модифицированная модель с новой башней и усовершенствованной системой радиосвязи получила словесное наименование M3 «Грант» (англ. M3 Grant), в честь другого генерала — У. С. Гранта (Ли и Грант командовали противоборствующими армиями в период гражданской войны). Оба названия для танков в честь американских военачальников периода гражданской войны были придуманы британцами (сами они применяли к полученным танкам индекс Mk I), — до появления названий у M3 и его модификации в Армии США не было традиции присвоения личных имён серийным образцам танков и бронетехники в целом, после «Стюарта», «Ли», «Гранта» такая практика вошла в обиход и традиция наименования бронетехники именами военачальников второй половины XIX — первой половины XX века существует в Армии США по сей день.

M3 был создан в 1940 году на основе неудачного танка M2 и производился серийно с июня 1941 по август 1942 года (модифицированные третья и пятая модель выпускались ограниченной партией до декабря того же года). Всего в различных вариантах было выпущено 6258 M3. Около 2/3 выпущенных M3 были переданы другим странам, почти исключительно Великобритании и СССР, по программе ленд-лиза. Кроме того, до появления в достаточных количествах более совершенного среднего танка M4 «Шерман» M3 был основным боевым танком Вооружённых сил США (хотя сам термин «основной» применительно к танкам тогда ещё не употреблялся).

M3 «Грант» (M3 Grant)

Стоит очень неудобно, столб мешает, а также, я забыл сфотографировать табличку.

Пехотный танк Mk.II «Матильда II» (Tank Infantry Mk.II «Matilda II»), A12 — средний пехотный танк армии Великобритании периода Второй мировой войны.

Активно и успешно использовался британской армией в ходе боевых действий в Африке, также в значительных количествах поставлялся в СССР и Австралию. Единственная модель танка в мировой истории, названная женским именем.

M5 Stuart Light Tank

К 1941 году промышленность уже не справлялась с обеспечением M3A авиационными двигателями, что заставило искать им подходящую замену. 6 июня 1941 года было одобрено производство прототипа, оснащённого двумя автомобильными двигателями «Кадиллак» с автоматической коробкой передач, получившего обозначение M3E2. Башня прототипа была аналогична модификации M3A1. Новой машине 13 ноября того же года было присвоено обозначение M4. Позже прототип M3E2 был оснащён сварным корпусом из гомогенной стальной брони с наклонным лобовым листом, получив обозначение M3E3, и в таком виде послужил основой для серийного танка. Тем временем, с февраля 1942 года началось производство нового среднего танка M4 «Шерман», и чтобы избежать путаницы, лёгкий танк получил новое название — M5, под которым он и был запущен в производство в апреле 1942 года. Всего до окончания серийного производства в декабре того же года было выпущено 2074 танка этой модификации, в том числе 1470 на заводах «Кадиллак» в Детройте и Мичигане, 354 на заводах «Дженерал Моторс» в Саутгейте и 250 на заводах компании Мэсси Харрис (Massey Harris Co.).

Тем временем, было начато производство модификации M3A3, которая помимо корпуса по типу M5 получила множество других нововведений, включая новую башню с кормовой нишей. Вариант M5, оснащённый ею, 24 сентября 1942 года получил обозначение M5A1 и вскоре начал заменять M5 на сборочных линиях. До окончания серийного производства в апреле — июне 1944 года было выпущено 6810 танков этой модификации, ставшей самой массовой версией «Стюарта».

С появлением M5A1, M5 были классифицированы как «ограниченно стандартные», сами же M5A1 перешли в эту категорию в июне 1944 года, с появлением более современного лёгкого танка M24 «Чаффи», но, несмотря на это, активно использовались до самого конца войны.

M3A1 Stuart Light Tank

Несмотря на успешную эксплуатацию M2A4, танк явно нуждался в переработке устаревшей ходовой части. Помимо этого, приказ от 3 июня 1940 года рекомендовал к производству с 1941 года танки с увеличенной до 38 мм толщиной лобового бронирования. Модифицированный вариант танка 5 июля 1940 года получил обозначение light tank M3. Помимо усиленного бронирования и переработанной подвески, лучше распределявшей нагрузку и снижавшей давление на грунт, танк получил клёпаные корпус и башню. С марта 1941 года, когда этот танк сменил в производстве M2A4, и до прекращения серийного производства в июле 1942 года, с единственным дополнительным танком этого варианта, выпущенным в октябре того же года, было произведено 4525 танков этого варианта, известного также под его британским обозначением Stuart. Помимо этого, в ходе серийного выпуска с июня 1941 года до августа 1942 года, с дополнительными 4 машинами, выпущенными в январе 1943 года, было произведено 1285 «Стюартов» M3 с дизельным двигателем «Гайберсон», получивших официальное обозначение light tank M3 (diesel), а в британских войсках известных как Stuart II. В число 5810 выпущенных танков этого типа входят также так называемые «гибридные» версии, выпускавшиеся с улучшениями, накопившимися в ходе производства.

M3 — дизельный двигатель.
M3A1 — бензиновый двигатель.

Sturmgeschutz 3 Tank Destroyer (StuG III).

Sturmgeschütz III (StuG III; Штурмгешютц III, Штуг III) — средняя по массе немецкая самоходно-артиллерийская установка класса штурмовых орудий времён Второй мировой войны на базе танка PzKpfw III. Серийно выпускалась в различных модификациях с 1940 по 1945 год и стала самым массовым по численности представителем бронетехники вермахта (выпущено 8636 САУ с 75-мм орудиями).

Полное официальное название машины — Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz III mit 7,5-cm-Sturmkanone 37 oder 40. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии САУ обозначалась как Sd.Kfz. 142. StuG III также обозначается как StuG 40, в советской литературе эту машину именовали «Арт-Штурм». StuG III активно использовались на всех фронтах Второй мировой войны и в целом получили хорошие отзывы немецкого командования: по отчётам гитлеровцев, к началу 1944 на счету StuG III было около 20 000 танков противника. Захваченные Красной армией StuG III переделывались в САУ СГ-122.

Именно этот, взять трофеем в шестидневной войне у сирийской армии на Голанских высотах.

Центурион

Тут на территории музея, есть полигон Лазер Така:

Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, также Pz. IV; в СССР был известен также как «T‑IV») — средний танк бронетанковых войск вермахта периода Второй мировой войны. Существует версия, что Pz IV изначально классифицировался немецкой стороной, как тяжёлый танк, однако документально она не подтверждена.

Самый массовый танк вермахта: выпущено 8686 машин; серийно выпускался с 1937 по 1945 год в нескольких модификациях.

Уцелевшие боеспособные танки данного типа применялись во многих сражениях после Второй мировой войны: Pz.Kpfw. IV активно использовался Армией обороны Израиля, Вооружёнными Силами Сирии и армиями других ближневосточных стран во время войн 1950–1970 г.г., а именно: Войны за независимость Израиля 1948–1949 годов, Суэцкого конфликта 1956 г, Шестидневной Войны 1967 года и других конфликтов.

Этот танк стоял как неподвижная огневая точка на Голанских высотах и обстреливал израильскую территорию сирийской армией. Взят как трофей в шестидневной войне у сирийской армии.

M3 (Half-Track Personnel Carrier M3) — полугусеничный бронетранспортёр США периода Второй мировой войны.

M24 (Light tank M24) — лёгкий танк США времён Второй мировой войны. Широко известен также под его британским названием «Чаффи» (англ. Chaffee) или, реже, «Генерал Чаффи» (англ. General Chaffee), данным ему в честь Э. Р. Чаффи-младшего, первого командира танковых войск США. Создан в 1943–1944 годах, серийное производство было начато в апреле 1944 года и продолжалось до августа 1945 года, всего был выпущен 4731 танк этого типа. M24 принимал участие во Второй мировой войне, хотя из-за сравнительно позднего появления использовался войсками в ограниченных количествах. После окончания войны M24 оставался на вооружении США до начала 1950-х годов. Он активно использовался в Корейской и Вьетнамской войнах.

«Сарацин» (Saracen) — британский колёсный бронетранспортёр 1950-х годов. По внутренней сквозной системе обозначений британской бронетехники имел индекс FV603. Создан фирмой «Олвис» в 1947–1952 по заказу Британской Армии, в рамках разработки семейства бронетехники различного назначения на общей базе. Серийно производился «Олвис» с 1953 по 1970 год, всего было выпущено, по разным данным, от 1049 до 1838 бронетранспортёров этого типа в различных вариантах. Из выпущенных машин 603 поступили на вооружение Британской Армии, в которой они оставались основным типом бронетранспортёра вплоть до замены более современным FV432 в 1960-х годах, после чего использовались на второстепенных ролях по меньшей мере до 1980-х годов, и по состоянию на 2007 год, всё ещё окончательно не сняты с вооружения. Значительное количество «Сарацинов» было также поставлено на экспорт в ряд стран, и хотя в большинстве из них они также были заменены более совершенной техникой, некоторое количество «Сарацинов», по состоянию на 2007 год, всё ещё остаётся на вооружении.

M901 ITV (Improved TOW Vehicle) — американская бронированная машина, введенная в эксплуатацию в 1979 году и предназначенная для установки двойной пусковой установки M220 TOW. Он основан на вездесущем шасси бронетранспортера M113. ITV M901 больше не состоит на вооружении армии Соединенных Штатов.

M113 ( Armoured Personnel Carrier M113) — бронетранспортёр (БТР) США 1960-х годов. Разработан в 1957–1959 годах. Запущен в серийное производство в январе 1960 года, по состоянию на 2008 год его производство всё ещё продолжается. Общий выпуск M113, включая машины на его базе, составил около 85 000 единиц. Длительное время оставался основным бронетранспортёром США, в значительных количествах поставлялся также в другие страны и использовался во множестве вооружённых конфликтов. По состоянию на 2000-е годы всё ещё во множестве состоит на вооружении ряда стран, включая США, хотя и постепенно вытесняется более современными машинами.

БТР-50П (Объект 750) — бронетранспортёр на базе шасси лёгкого плавающего танка ПТ-76.

Имеет высокую вместимость — 20 десантников. Также способен перевозить на крыше, на плаву, до 2 тонн груза, например миномёт или 85-мм орудие, причём из него на плаву можно вести огонь.

Некоторое количество этих БТРов, взято как трофеи и у сирийской, и у египетской армий и приняты на вооружение ЦАХАЛа после войны 1967 года вмести с танками Т54 и Т55. Эти бронетранспортеры, участвовали в операции «Равив»

M41 Walker Bulldog

M41 «Уокер Бульдог» (M41 Walker Bulldog) — лёгкий танк армии США, спроектированный в 1946–1949 годах для замены M24 «Чаффи». Назван в честь генерала Уолтона Уокера, погибшего в автокатастрофе во время Корейской войны. Первая партия, произведённая на Cadillac Motor Car, сошла со сборочных линий в 1951 году, выпуск продолжался до конца 1950-х. Танк был признан не очень удачным и уже в 1960-е годы был снят с вооружения в США. Тем не менее, M41 поставлялся во многие другие страны, в большинстве из которых модифицировался с целью повышения боевых качеств или приспособления к местным условиям эксплуатации. К началу 2000-х годов M41 всё ещё состоял на вооружении ряда стран.

Спаренная 40-мм самоходная пушка M42 (Twin 40mm Self-propelled Gun M42), широко известная также под неофициальным названием «Дастер» (англ. Duster, «опылитель») — зенитная самоходная установка (ЗСУ) США периода 1950-х годов. Была создана в 1951 году на базе лёгкого танка M41 Уокер Бульдог и предназначалась для замены схожей установки M19, использовавшей устаревшее к тому времени шасси. Была принята на вооружение в 1953 году, серийно производилась с 1951 по 1959 год, всего было выпущено около 3700 M42. В Армии США M42 и M42A1 состояли на вооружении до 1969 года, после чего были переданы Национальной гвардии, где находились на вооружении до 1991 года. Применялась американским контингентом войск в ходе войны во Вьетнаме, как средство огневой поддержки для стрельбы по наземным целям[2].

К началу 1970-х годов M42 в основном были заменены более современными ЗСУ M163, но на вооружении некоторых частей оставались до 1988 года.

«Саладин» (Saladin) — британский бронеавтомобиль 1950-х годов. По внутренней сквозной системе обозначений британской бронетехники имеет индекс FV601. Создан в конце 1940-х — начале 1950-х годов компанией «Alvis Vehicles Limited» для замены устаревших бронеавтомобилей A.E.C. и предназначался в британской армии для выполнения задач разведки и охранения. Серийное производство «Саладина» продолжалось с 1958 по 1972 год, всего было выпущено 1177 бронеавтомобилей этого типа.

В британской армии был с 1970-х годов частично заменён лёгким танком «Скорпион», но оставался на вооружении вплоть до 1994 года. Помимо Великобритании, поставлялся в ряд других стран, в некоторых из них, по состоянию на 2008 год, всё ещё остаётся на вооружении.

Некоторое количество, взято как трофеи у иорданской армии в 1967 году.

«Дэймлер» (англ. Scout Car, Daimler) — британский лёгкий разведывательный бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Был также широко известен под данным в войсках названием «Динго» (англ. Dingo). Был создан фирмой BSA[en] в 1938 году, став первой британской машиной этого класса. Серийно производился с 1939 года, помимо британских фирм «Дэймлер» и «Хамбер», также канадским отделением компании «Форд». Всего до окончания производства в 1945 году было выпущено 6626 машин этого типа в нескольких вариантах, что сделало его наиболее многочисленным британским бронеавтомобилем в истории. С 1940 года широко использовался войсками Великобритании и всех других стран Британского содружества в боях на всех театрах военных действий Второй мировой войны. В послевоенные годы разведывательные бронеавтомобили «Дэймлер» поставлялись на экспорт, использовались в ряде вооружённых конфликтов и оставались на вооружении некоторых стран вплоть до 1970-х годов.

Некоторое количество, взято как трофеи у иорданской армии в 1967 году.

«Феррет» (Ferret — фретка) — британский лёгкий разведывательный бронеавтомобиль 1950-х годов. По внутренней сквозной системе обозначений британской бронетехники имеет индекс F.V.701(C).

Некоторое количество, взято как трофеи у иорданской армии в 1967 году.

Далее некоторое количество техники, без информационных табличек, но попытаюсь опознать что смогу.

Данный вариант какого-то БТРа, на базе шасси AMX 13 (Намучился я с опознаванием данного БТРа по картинке, в конечном счете, опознал по каткам):

AVR

БТР-40 — советский лёгкий бронетранспортёр 1950-х годов, в силу специфики своего назначения по западной классификации также порой обозначается как бронеавтомобиль. Был разработан в ОКБ ГАЗа в 1947 –1949 годах на основе полноприводного грузового автомобиля ГАЗ-63 и стал первым серийным бронетранспортёром СССР. Будучи разработан под влиянием опыта использования поставленных в годы Второй мировой войны бронетранспортёров США, прежде всего M3, в системе вооружений Вооружённых Сил СССР БТР-40 выполнял роль лёгкого бронетранспортёра, параллельно с более тяжёлым БТР-152. В отличие от последнего, БТР-40 использовался, помимо перевозки личного состава мотострелковых частей, преимущественно в качестве многоцелевой разведывательной, связной или командирской машины, а также артиллерийского тягача.

Серийное производство БТР-40 осуществлялось ГАЗом с 1950 по 1960 год, всего было выпущено около 8500 машин этого типа в двух основных вариантах: базового многоцелевого бронетранспортёра и лёгкой пулемётной ЗСУ. БТР-40 использовался Советской Армией в 1950–1960-х годах, но с 1958 года постепенно стал вытесняться в большинстве своих ролей более совершенной машиной БРДМ, созданной на его основе, но окончательно был формально снят с вооружения ВС России лишь в 1993 году. БТР-40 также активно поставлялся на экспорт, по меньшей мере в 18 стран, как партнёрам СССР по ОВД, так и третьим странам, и использовался во многих локальных конфликтах. Хотя по состоянию на 2010 год большинство бронетранспортёров этого типа были сняты с вооружения, ряд стран продолжает использовать машины этого типа.

Взято как трофей у египетской и сирийской армий:

советский бронетранспортёр, созданный на базе узлов и агрегатов грузового автомобиля ЗИС-151.

Принят на вооружение Вооружённых сил СССР в 1950 году. Бронированный транспортёр имел открытый сверху сварной несущий корпус. Находился в серийном производстве с 1950 по 1955 год. Производство других модификаций продолжалось до 1962 года. Всего на заводе имени Сталина и Брянском автомобильном заводе произведена 12 421 машина. Находился на вооружении Вооружённых сил России до 1993 года.

Взято как трофей у египетской и сирийской армий:

БТР-60 (БТР-60П) — советский бронетранспортёр. Разработан в 1956–1959 годах для оснащения мотострелковых подразделений и замены в них устаревшего БТР-152, от которого он отличался значительно улучшенной проходимостью, позволявшей ему следовать за танками на поле боя, и способностью плавать. БТР-60 стал первым в серии советских четырёхосных бронетранспортёров, развитие и производство которой продолжается до сих пор. БТР-60 производился серийно, неоднократно модернизируясь, с 1960 по 1976 год на Горьковском автомобильном заводе, затем на Курганском заводе колёсных тягачей (КЗКТ) до 1987 года; всего было выпущено, по разным данным, от 10 000 до 25 000 машин. Также производился по лицензии в Румынии, под обозначением TAB-71.

Являлся основным бронетранспортёром советских мотострелковых частей в 1960-е годы, в 1970-е — 1980-е был в основном вытеснен БТР-70 и БТР-80. Применялся советскими войсками в ряде вооружённых конфликтов, в том числе в Афганской войне. Поставлялся как СССР, так и Румынией в десятки других стран, применялся во множестве региональных конфликтов и, несмотря на постепенную замену более современной техникой, на 2007 год всё ещё состоит на вооружении приблизительно 47 государств.

Взято как трофей у египетской и сирийской армий:

БРДМ-2

БРДМ-2 командирский вариант:

БРДМ-2 — бронированная разведывательно-дозорная машина, является дальнейшим развитием БРДМ-1. Серийно производилась с 1963 по 1982 г. Горьковским автомобильным заводом и с 1982 по 1989 год Арзамасским машиностроительным заводом (а также по лицензии в Польше, Чехословакии и Югославии). БРДМ-2 имеет невысокую защищённость, броня защищает от пуль стрелкового оружия и осколков. Главная особенность машины — очень высокая проходимость. Кроме основного полноприводного шасси с регулируемым давлением в шинах, в средней части корпуса имеются специальные дополнительные выдвижные колеса, позволяющие, в частности, преодолевать значительные рвы, траншеи. В настоящее время в той или иной степени используется в разведывательных подразделениях более чем 50 стран. В войсках имеет прозвище «Бардак». В СССР производство завершено в ноябре 1989 года.

Взято как трофей у египетской и сирийской армий:

M107 Self-Propelled Gun

M107 (175mm Self-Propelled Gun M107) — американская самоходная артиллерийская установка (САУ) калибра 175 мм 1960-х годов. Была разработана фирмой Pacific Car & Foundry в 1956–1961 годах по заказу Армии США на создание семейства авиадесантной самоходной артиллерии и связанных машин технического обслуживания, в которое входит также САУ M110, отличающаяся от M107 лишь качающейся частью орудия. Для своего времени M107 являлась одной из мощнейших в целом и мощнейшей самоходной серийной артиллерийской системой в мире.

M107 поступала на вооружение корпусной артиллерии Армии и Корпуса морской пехоты США и активно применялась ими во Вьетнамской войне. Из-за нестандартного калибра и ограниченного ассортимента боеприпасов M107 с принятием на вооружение улучшенной модификации гаубицы M110A2, дальность стрельбы которой с использованием активно-реактивных снарядов стала сравнима с M107, в 1978 году было принято решение о снятии последней с вооружения, и к 1981 году все M107 вооружённых сил США были переоборудованы в M110A2. M107 также активно поставлялась на экспорт, состояла на вооружении по меньшей мере десятка других стран и использовалась Израилем в Войне на истощение и Войне Судного дня. По состоянию на 2010 год, M107 всё ещё остаётся на вооружении ряда стран.

Состояла на вооружении ЦАХАЛа и принимала участие в войне на Истощение, в Шестидневной войне, в операции Литани, в войне Судного Дня.
Эти САУ обстреливали Дамаск в войне Судного Дня.

Half-Track 81mm Mortar.

M21 (81mm Mortar Carrier M21) — самоходная артиллерийская установка (САУ) США, класса самоходных миномётов, созданная в период Второй мировой войны. M21 был создан на базе полугусеничного бронетранспортёра M3 в октябре 1942 — июне 1943 года, как более совершенный вариант более раннего самоходного миномёта M4A1. В отличие от последнего, M21 был изначально спроектирован с расчётом на ведение огня из корпуса машины и имел углы обстрела в лобовом секторе, так как опыт эксплуатации M4 показал, что его конструкция с ведением огня по корме являлась неудачной.

Выпуск M21 осуществлялся фирмой White Motor Company с января по март 1944 года. Поскольку потребности Армии США в самоходных миномётах к тому времени были в основном удовлетворены за счёт произведённых M4, выпуск M21 ограничился сравнительно малой серией из 110 единиц. M4 использовались армией США, 54 из них были также переданы силам «Свободной Франции» по программе ленд-лиза. Некоторое количество M21 всё ещё оставалось на вооружении к 1950-м годам и использовалось войсками США в Корейской войне.

M4A3 с ковшом М1

M50 Self-Propelled Gun

Созданная в Израиле, на базе танка Шерман и французского 155мм. орудия.

Учувствовала (САУ) в Шестидневной Войне, в войне на Истощение и в войне Судного Дня.

Состоял на вооружении ЦАХАЛа до 80-х гг прошлого века.

Система залпового огня IVRI.

Разработана в Израиле до войны Судного Дня на базе шасси танка Шерман.

Заряжаемые ракеты Хавив с боевой частью 113 кг.

Новая самоходная ракетная установка была создана для замены устаревших советских «Катюш», которые использовались в израильской армии. На гусеничное шасси установили четыре направляющих для установки неуправляемых ракет калибра 290мм. В 1968 году компания «IMI» начинает выпуск MAR-290 под названием «Эпископи» для нужд ЦАХАЛ.

Новая система имела дальность 10–25 километров. На вооружение поступают РСЗО MAR-290 выполненные на шасси израильской модификации американского танка М-4 Шерман — М-51 (Супершерман). Направляющие имели рамочную конструкцию. Первые РСЗО к 1973 году уже были на вооружении АОИ. Новая техника точно не принимала участия в 4 Арабо-израильской войне, также называемой «Войной Судного дня». Известно о боевом применении РСЗО «Эпископи» в Ливане против сирийских зенитных комплексов в 1982 году.

Используемые НУРС
— НУРС «Хавив» калибра 290мм — противопехотная ракета с кассетной боевой частью. Дальность действия 22 километра;
— НУРС «Ирви» –ракета с осколочно-фугасной боевой частью. Дальность действия 40 километров. Поступила на вооружение ориентировочно в 1973 году;
— НУРС «Ирви-1» — ракета с осколочной боевой частью. Дальность действия — 42 километра. В боевую часть (масса 113 килограмм) входили 42 тысячи шариков и 38 килограмм взрывчатого вещества. Зона поражения не менее 80 метров. Длина 4.3 метра, масса 363 килограмма.
— НУРС «Хавив» для РСЗО «Эшель а Ярден». Отличается немного увеличенной дальностью до 23 километров, наличием суб-боеприпасов шарикового типа. Зона поражения — 500 на 500 метров. Эффективность равна 13 кассетным снарядам калибра 155мм. После закрытия проекта, были отданы под боезапас РСЗО «Эпископи».

СЗО 240мм.

Разработана на базе танка Шерман и «Катюши»

Использовали трофейные ракеты, захваченные у египтян и сирийцев:

«Черчилль» (Infantry Tank Mk.IV «Churchill»), A22 — пехотный танк армии Великобритании периода Второй мировой войны, тяжёлый по массе. Поставлялся в СССР по программе ленд-лиза. Спроектирован в 1939–1940 годах, серийно производился с 1941 по 1945 год и стал одним из наиболее многочисленных британских танков Второй мировой. Как все «пехотные» танки «Черчилль» отличался невысокой скоростью, однако мощное бронирование (лобовая броня 101 мм, позднее доведена до 152 мм. обеспечивало эффективность боевого применения вплоть до конца войны. К концу 1950-х годов «Черчилль» был снят с вооружения, но некоторое количество этих танков в огнемётном варианте принимало участие в Корейской войне.

Т-72 «Урал» — советский средний и основной танк.

Самый массовый танк второго поколения[8]. Принят на вооружение в Вооружённых Силах СССР с 1973 года. Т-72 разработан и производился Уралвагонзаводом в Нижнем Тагиле. Главный конструктор машины — В. Н. Венедиктов. «Урал» состоит на вооружении стран СНГ, экспортировался в государства Варшавского договора, Финляндию, Индию, Иран, Ирак, Сирию. Модификации Т-72 выпускались по лицензии в Югославии (M-84), Польше (PT-91), Чехословакии и Индии, которые их экспортировали.

Танк взят как трофей у сирийцев в 1982 году:

«Чифтен» (Chieftain — «вождь») — основной боевой танк производства Великобритании, состоявший на вооружении армии Соединённого Королевства в 60-х и 70-х годах XX века. Сочетая в себе высокую огневую мощь с мощным бронированием, «Чифтен» считался специалистами одним из сильнейших западных танков того времени. На этой машине было установлено полулежащее кресло водителя — конструкция, позволившая значительно снизить высоту танка.

В 1960-х годах было также достигнуто соглашение о продаже серии машин Израилю. Израильтяне после долгого изучения танков всех возможных вариантов остановили свой выбор на танках «Чифтен», сочтя его оптимальной машиной для реальных боевых действий, но из-за введения эмбарго после Шестидневной войны в 1969 году оно было отменено. Однако сам факт выбора этого танка постоянно воюющей страной говорит о его боевых возможностях в сравнении с американскими и французскими танками.

M551, Шеридан (152 mm Gun Launcher AR/AAV M551, General Sheridan) — лёгкий авиадесантный плавающий танк США.

Танк был разработан с целью замены лёгкого танка М41 и самоходного орудия М56 в воздушно-десантных войсках США. Войсковые испытания танка на Абердинском полигоне начались в январе 1963 года, к середине 1963 года были построены два танка. В 1963 году танк прошел войсковые испытания и был рекомендован к принятию на вооружение разведывательных и воздушно-десантных подразделений сухопутных войск США, в подразделения танки начали поступать в 1966 году. Всего в период с июля 1966 года по 1970 год было произведено 1700 танков.

В M551 был воплощен ряд новейших для того времени конструкторских решений: корпус из алюминиевой брони, широкое применение пластмасс, пушка-пусковая установка, способная вести огонь управляемой ракетой «Шилейла» и др.

По состоянию на начало 1978 года на вооружении армии США находились до 1600 танков M551, однако опыт их эксплуатации и боевого применения показал неудачность концепции такого танка, поэтому после 1978 года M551 были в основном сняты с вооружения.

По состоянию на 1986 год на хранении в Аннингтонском арсенале находились более 1500 танков M551.

По состоянию на 2008 год небольшое их количество остаётся лишь на вооружении 82-й воздушно-десантной дивизии, поскольку других серийных авиадесантных танков у США нет.

Леопард 1 — основной танк ФРГ до 1980-х годов. Танк до сих пор находится на вооружении танковых формирований сухопутных войск вооружённых сил различных государств мира и постоянно модернизируется. Находился на вооружении ВС ФРГ вплоть до 2010 года; ему на смену пришёл Леопард 2.

Танк не опознанный, но на другом ресурсе, нашел информацию, что это PZ65, но на данную маркировку, не нашел инфу, даже на сайте WOT. То, что нашел, это на PZ61(Кстати, в конце статьи в Википедии, про сохранившиеся экземпляры, как раз написано про сохранившийся один экземпляр в танковом музее в Латруне. Так что скорее всего, это он и есть. Про PZ65 там написано что это: EntpPz 65 — бронированная ремонтно-эвакуационная машина, выпущено 69 единиц.) : Panzer 61 (Pz 61) — первый швейцарский серийный основной боевой танк. Создан в 1961 году на основе опытного Panzer 58. В ходе серийного производства, продолжавшегося с 1965 по 1966 год, было выпущено 150 единиц, кроме того, на основе Pz 61 производился ряд специализированных машин.

Уже в 1968 году был принят на вооружение усовершенствованный вариант Pz 61 — Panzer 68. В конце 1980-х годов, с массовым поступлением в войска Pz 87, началась ускоренная замена ими устаревших танков, и к началу 1990-х годов Pz 61 был окончательно снят с вооружения.

Это Магах-3, кстати тот, который стоял в Кубинке и был сменян на такой же (статья уже устаревшая, так как писалась, до обмена танками, но все же…):

Стальная могила: почему израильский танк из Кубинки отправится на родину

Россия готова передать Израилю, находящийся с 1982 года в подмосковной Кубинке израильский танк, передают мировые информагентства. Эта информация уже успела наделать немало шуму в российской публике. С какой стати это делается? Что Россия получит взамен? И что это за танк вообще такой?

Появление «Магаха»

Отправной точкой в этой истории стало прибытие в первой половине 60-х годов XX века в Израиль стартовой партии американских танков М48 «Паттон». Поскольку на тот момент США официально поддерживали эмбарго на поставки военной техники Тель-Авиву, янки предприняли своеобразный «ход конем». Армия обороны Израиля (ЦАХАЛ) получила американские машины не напрямую из США, а из арсеналов бундесвера.

Вслед за стартовой партией последовали новые, так что очень скоро ЦАХАЛ обзавелся уже весьма солидным парком американских «Паттонов». Новые владельцы переименовали машину в «Магах». По-английски — Magach. Расшифровывалось это израильское название М48 следующим образом: Ma и Ch представляли начальные слоги написания на иврите цифр четыре и восемь, а Ga — производное от Gimel — означало Германию и служило напоминанием о том, что первые М48 были получены из ФРГ.

Впрочем, уже изрядно устаревший на тот момент «Паттон»-«Магах» израильтян не совсем устраивал. Начиная с 15 декабря 1966 года ЦАХАЛ приступил к модернизации этих танков до уровня модификации M48A3. После того как танк получил 105-мм орудие, новую трансмиссию, дизельный двигатель, низкопрофильную командирскую башенку и бельгийские пулеметы вместо американских, машина получила название «Магах-3».

Его величество «Блэйзер»

Время шло, в мире росла мощь противотанковых средств, а «шкура» «Магахов» толще не становилась. Чтобы как-то справиться с этой проблемой, израильтяне на рубеже 70-х и 80-х годов совершили своеобразную революцию в танкостроении — первыми приняли на вооружение динамическую защиту (ДЗ) первого поколения. Под названием «Блэйзер» она стала устанавливаться на «Магах-3».

Что такое «Блэйзер»? Это укрепленные поверх танковой брони металлические контейнеры со взрывчатым веществом. Это вещество детонирует навстречу противотанковому кумулятивному снаряду, рассеивая кумулятивную струю и не давая ей прожечь расположенную под ДЗ танковую броню.

Собственно, ДЗ разрабатывалась еще задолго до 80-х годов и в СССР, и в ФРГ. Но идея покрывать танк снаружи взрывчаткой казалась многим столь дикой и «избыточной», что эти опыты так на стадии разработок и остались. Это отдало первенство в принятии ДЗ на вооружение в руки израильтян.

6 июня 1982 года грянула Ливанская война, более известная в Израиле как операция «Мир Галилее». Дальше было так.

В 17:30 10 июня 1982 года Ира Эфрони, командир 362-го танкового батальона 734-й танковой бригады ЦАХАЛа, получил от командования приказ занять перекресток к югу от населенного пункта Султан-Яакуб. Данные разведки говорили о том, что разбитые сирийские части бегут, поэтому комбат двинул вперед свои оснащенные «Блэйзерами» «Магах-3» практически походной колонной и без пехотного прикрытия.

Очень скоро стало понятно, что данные о состоянии сирийцев были «не фактом, а благими пожеланиями». После полуночи, удалившись от основных сил своей дивизии километров на восемь, танки Эфрони оказались в «огневом мешке», который устроили израильтянам окопавшиеся на господствующих высотах сирийские коммандос. Вместо запланированного наступления 362-му батальону всю ночь пришлось прорываться по извилистой горной дороге назад к своим.

К 9:00 11 июня Эфрони из «мешка» вырвался, но ценой восьми подбитых танков и потери 15 человек. В 12:00 11 июня вступило в силу соглашение о прекращении огня, что позволило израильтянам эвакуировать четыре подбитых танка и большую часть тел погибших. Однако еще четыре потерянных 362-м батальоном «Магах-3» после прекращения огня остались на территории, контролируемой сирийцами.

Попутно выяснилось, что в аду ночного боя пропали без вести срочники Захария Баумель и Йехуда Кац, а также резервист Цви Фельдман. Все попытки обнаружить хоть какие-то их следы после боя 10–11 июня 1982 года у Султан-Яакуба окончились провалом, что стало едва ли не самым болезненным моментом для израильтян во всей этой истории.

Истории, которая имела неожиданное продолжение.

Гость из Ливана

Один из трофейных «Магах-3» с «Блэйзером» сирийцы передали СССР. Так израильский танк оказался в подмосковной Кубинке, где был тщательно изучен. Особый интерес советских конструкторов, инженеров и танкистов вызвал, разумеется, «Блэйзер».

Израильская ДЗ произвела такое впечатление, что уже летом того же 1982 года Министерство обороны СССР санкционировало начало опытно-конструкторских работ по разработке ДЗ для отечественных танков. Эта лихорадочная деятельность закончилась в 1985 году принятием на вооружение Советской армии навесного комплекса ДЗ «Контакт-1» с элементом динамической защиты 4С20.

С этого момента ДЗ стала обязательным компонентом защиты советских танков.

Ну, а что же «ливанский» «Магах-3»? С испытательного танкодрома он был перемещен в ведомственный музей бронетанкового вооружения и техники в той же Кубинке. В 1996 году музей был выведен из состава 38 НИИ МО РФ в отдельный штат и открыт для свободного посещения. Теперь посмотреть на «закрома» танкового музея мог каждый…

По следам музейной байки

Тем временем в Израиле не забывали о своих военнослужащих, пропавших без вести под Султан-Яакубом. Ни одно описание трагического боя батальона Ира Эфрони не обходилось без обязательного упоминания Баумеля, Каца и Фельдмана. То, что СССР располагал немалым количеством трофейной израильской бронетехники, переданной ему арабами, в ЦАХАЛе, конечно, подозревали. Но конкретных данных по этой теме Израиль долго не имел.

Все изменилось после 1996 года, когда двери бронетанкового музея в Кубинке открылись для всех желающих. Хотя и после этого на стоящий в музейном павильоне светлый «Магах-3» долго не обращали особого внимания.

Это продолжалось до тех пор, пока до израильтян не дошли слухи, «ради красного словца» распространяемые одним из музейных экскурсоводов. Тот с совершенно серьезным видом рассказывал слушателям, что один из израильских танков был доставлен в Кубинку с Ближнего Востока, имея заваренные башенные люки и останки погибшего экипажа внутри.

Рассказ был просто байкой, но он заставил израильтян начать проверку, в ходе которой они с удивлением убедились: стоящий в подмосковной Кубинке танк — это одна из потерянных 10–11 июня 1982 года у Султан-Яакуба машин Ира Эфрони! И чисто теоретически внутри танка на момент его захвата (но не доставки в СССР) действительно могли находиться останки пропавших без вести израильских военнослужащих.

С этого момента родственники Баумеля, Каца и Фельдмана принялись бомбардировать правительство Израиля и ЦАХАЛ требованиями о возвращении старого танка на родину. В конце концов, эти послания превращались в соответствующие просьбы израильтян к российскому правительству и МО РФ. Но долгое время эти послания оставались без ответа.

Путин дает «добро»

Очередной неожиданный вираж история «ливанского» «Магах-3» претерпела после того как 30 сентября 2015 года ВКС РФ начали контртеррористическую операцию в Сирии. С этого момента внимание нашего правительства к российско-израильским отношениям, по понятным причинам, возросло многократно. Еще большее значение благожелательная позиция Израиля к действиям России в Сирии приобрела после того как 24 ноября 2015 года турецкими истребителями F-16 в районе сирийско-турецкой границы был сбит российский бомбардировщик Су-24М и отношения России с Турцией резко ухудшились.

Все эти обстоятельства вкупе привели к тому, что инициатива израильской стороны по транспортировке «Магах-3» из РФ в Израиль стала находить у российского правительства все большее «понимание». По просьбе премьер-министра Израиля Биньямина Нетаньяху и с санкции президента России Владимира Путина начались соответствующие консультации. Постепенно стороны пришли к соглашению. Причем его проработка стартовала не в апреле 2016 года, как утверждает израильская сторона, а раньше — еще в январе этого года. По крайней мере, так утверждают сотрудники российского Центрального музея бронетанкового вооружения и техники.

Так или иначе, по распоряжению начальника генерального штаба Армии обороны Израиля Гади Айзенкота, в Россию была командирована команда техников ЦАХАЛа, которая вместе с российскими коллегами занялась подготовкой транспортировки танка из Кубинки на израильскую территорию.

29 мая, когда все точки над «i» в вопросе передачи «Магаха» были окончательно расставлены, Нетаньяху разместил на своей странице в фейсбуке следующий текст: «Благодарю президента России Владимира Путина, который откликнулся на мою просьбу вернуть израильский танк, подбитый в ходе боя у Султан-Яакуб во время первой Ливанской войны. Этот вопрос я поднял в ходе нашей встречи в прошлом месяце. У семей, пропавших без вести Захария Баумеля, Цви Фельдмана и Йехуды Кац вот уже 34 года нет возможности даже прийти на могилы родных. Танк — единственное свидетельство того боя, и он будет возвращен Израилю по решению президента Путина, который откликнулся на мою просьбу».

Танк в обмен на симпатии

Зачем возвращение танка необходимо правительству Израиля и родственникам пропавших без вести под Султан-Яакубом — понятно. Зачем возвращение танка необходимо правительству России — в целом, понятно тоже. Это удобная возможность для РФ продемонстрировать Израилю свою договороспособность и, пусть и опосредованно, но укрепить дружественный нам нейтралитет Тель-Авива в сирийском вопросе.

Если резюмировать, то мы имеем обмен очевидной исторической ценности на неочевидные израильские симпатии. Насколько оправдан будет этот шаг, покажет будущее. Пока же очевидно, что музейный фонд Кубинки теряет экспонат с интересной и уникальной историей. Причем, экспонат, оказавший большое влияние на развитие отечественного танкостроения.

Получит ли Кубинка что-то взамен убывающего в Израиль танка, пока непонятно. Пессимисты считают, что дело ограничится благодарностью израильтян. Оптимисты и, кстати, некоторые сотрудники музея, полагают, что договоренность Путина и Нетаньяху подразумевает не просто передачу «ливанского» танка Израилю, а обмен его на другой танк той же модификации, но лишенный статуса «стальной могилы».

Если рассуждать здраво, то такой обмен техники более логичен, нежели односторонняя передача танка. При этом обмен может быть произведен не только на такой же «Магах-3», но и на другую бронетехнику, состоявшую на вооружении ЦАХАЛа и представляющую несомненный исторический интерес. Например, это может быть переделанный израильтянами из трофейных Т-54 и Т-55 тяжелый гусеничный бронетранспортер «Ахзарит», а то и основной танк «Меркава» первых модификаций.

Шот-Каль (Centurion), изображающий спуск с десантной баржи:

Самоходная гаубица M52

Не очень удачная американская конструкция 1950-х гг. В американской армии не прижилась и потому поставлялась различным братским арабским народам. Этот экземпляр — в Иорданию. Собственно у иорданской армии и был отобран, как трофей

Самоходный 160-мм миномет

Сделан опять-таки на базе ходовой части танка “Шерман”. Сверху полностью открыт.

155-мм самоходная гаубица L33 “Ro’em”

Изделие израильского танкопрома начала 1970-х гг. 155-мм гаубица установлена на шасси американского танка Шерман. В среде израильской военщины самоходка имела прозвище “мифлецет”, что в переводе означает — чудище.

Инженерная техника

Чего только не делала израильская военщина с танками “Шерман”: тут тебе и подъемный кран, и эвакуационная машина…

“Паттон” с орудием 105-мм.

“Паттон” с орудием 90-мм

Chariotter

Чариотир Mk.7, FV 4101 (англ. Charioteer — «колесничий») — британский средний танк 1950-х годов, модернизация танка «Кромвель» времён Второй мировой войны. «Чариотир» отличался от базового варианта в основном новой башней со значительно более мощной 84-мм пушкой. В 1952 году 200 «Кромвелей» были переоборудованы под стандарт «Чариотиров». В британской армии они состояли на вооружении до 1956 года, после чего были проданы другим странам.

В Израиле на вооружении было 10 единиц.

Бронированная медицинская машина (БММ) — на базе Шермана

Бронированная медицинская машина (БММ) — на базе Шермана

Бронированная медицинская машина (БММ) — на базе
БТР-50 ливанского производства. Дверь спереди — для носилок:

Ливанский БТР-152:

Ремонтно-Эвакуационная Машина (РЭМ) на базе Half-Track

БРЭМ на базе Т-55

БРЭМ на базе Centurion

БРЭМ на базе Т-55

БРЭМ на базе Sherman

ПТ-76

Легкий танк-амфибия, производства СССР в 50–60х гг. Танк сделан на базе плавающего БТР-50. Было произведено несколько тысяч танков. Часть из них, экспортировали в Египет и в Ирак.
Некоторая часть из них, было захвачено у египетской армии в Шестидневную войну и приняты на вооружение в рейдовый батальон 88 (Белый медведь) и участвовал в Войне Судного Дня. После Войны Судного Дня, снят с вооружения. Подобные танки, были взяты трофеями, так же в Войне Судного Дня.

БТР-50
Плавающий БТР, производства СССР, позволяющий преодолевать водные преграды и возможности десантирования с моря. Подобные БТРы, взяты как трофеи у сирийской и египетской армий, во время Шестидневной Войны и Войны Судного Дня. БТР был принят на вооружение Армии Обороны Израиля, после Шестидневной Войны и были использованы в операции «Равив» при бронетанковом прорыве на египетский берег. Также, данная техника, была использована в Войне Судного Дня, в боях египетского города Суэц.

ОТ-62 «Тораз»
Плавающий БТР, производства Чехословакии и Польши, с 60-х годов. БТР произведен на базе советского БТРа 50 и отличается несколькими элементами: люки по бокам и двигатель водяного охлаждения. БТР экспортировался во многие страны, в том числе в Сирию, Египет, Ирак и Иран. Некоторое количество данных БТРов, было захвачено в качестве трофеев у армий Сирии и Египта, и приняты на вооружение в Армию Обороны Израиля в дивизию 440, укомплектованной техникой советского производства.

Траншеекопатель

Траншеекопательная машина на базе советского АТТ (артиллерийский тяжёлый тягач). Может выкопать траншею в вечной мерзлоте глубиной 1.5 м и длинной в километр всего за час

Ремонтный тягач “Центурион”

Ремонтный бронированный “пляжный” тягач (Centurion BARV) британского производства. Довольно редкая машина времен второй мировой войны предназначена для эвакуации подбитой техники с мест высадки. Может погружаться в воду на глубину до 3.5 м. Пара машин этого типа использовалась англичанами даже в Фолклендской войне.

На табличке написано, что это БРДМ-2, но, если я не ошибаюсь, это все же БРДМ-1.

Плавающий БТР, производившийся в 60-х годах, и выполнял роль командирской машины. БТР разработан, как легкий высоко-проходимый броневик и возможностью преодолевать водные преграды, для этого на него установлен водный движитель. БРДМ экспортировался в армии Египта, Сирии и Ирака. Часть этих машин, было захвачено как трофеи, и приняты на вооружение в Армию Обороны Израиля, в различные, противотанковые подразделения.

Израильский БТР, на базе Шермана (мне он чем-то напоминают Hetzer)

Израильский БТР, на базе Шермана (брони понавешали-то. Как он с этой всей фигней ездил-то?)

Timsach — самоходный паром

Понтоноукладчик на базе Центуриона

Американский танк М-60, принят на вооружение Армии Обороны Израиля в конце Войны Судного Дня, и на часть из них, были установлены отвалы М-9, которые не уменьшают боевые возможности танка. Танки с отвалами, использовались для прорыва укреплённых точек, а также, для инженерной работы. Танк участвовал в операции «Мир Галилеи», и в дальнейшем, модернизирован в «МАГАХ-7».

Шерман Мк.2 цепной танк.

Американский цепной танк, оборудованный цепами, для обезвреживания мин. Танк участвовал во Второй Мировой Войне, так же, был на вооружении Армии Обороны Израиля в 50-х годах. Система цепов, приварена к барабану, на ширину танка, цепями, на концах которых, приварены металлические шары, ударяющие по почве, в которой возможно заложены мины и взрывает их. Таким образом, танк создает проходы в минном заграждении, для прорыва.

«МАГАХ-5» (Patton M48A5)

Танк американского производства М-48, оснащен 105-мм орудием и улучшенным двигателем RISE. Танки данного образца, поставлялись в Армию Обороны Израиля в 1978 году. На танк установлена система прорыва «Нохри» (КМТ-4\КМТ-5), для прорыва минных полей. Эта система, на базе советских минных тралов, которые были взяты трофеями в арабо-израильских войнах и адаптированы для танка «МАГАХ». Подобные танки, участвовали в операции «Мир Галилеи»

Понтоноукладчик на базе Т-54\55

Гусеничная автоплатформа, для транспортировки танков (на платформе «Тиран»

Различные инженерные, навесные средства прорыва и минные тралы

Меркавы I\II\III

«Меркава́» ‏מרכבה)‏‎ — «колесница») — основной боевой танк, разработан и производится в Израиле. Первый серийный танк «Меркава Mk.1» был произведён в 1979 году. Последней модификацией танка является «Меркава Mk.4».

«Меркава Mk.1»

Серийное производство «Меркава Mk.1» началось в 1979, в конце того же года танк был принят на вооружение. Всего было произведено около 250 танков этой модели. Впоследствии они были частично модернизированы до уровня Mk.2 («Меркава Mk.1B»). Масса 60 тонн, орудие М68 105 мм (L7A1 от танка Центурион), бронебойно-подкалиберный снаряд был разработан на основе снаряда из США, с пробитием 150мм/60°/2000 метров. Мощность мотора всего 900 л. с. подвеска пружинная, вне забронированного объёма. Экипаж 4 человека, большое количество приборов наблюдения. Лоб башни площадью 1 метр квадратный с острой клиновидной формой и сильным наклоном. Все пружинные подвески осложняют скоростное поражение целей в силу раскачки корпуса.

«Меркава Mk.2»

С учётом опыта, полученного в ходе Ливанской войны 1982 года, израильская промышленность в сентябре 1983 года перешла к выпуску модернизированного танка «Меркава Mk.2», который отличается от предшествующей модели усиленной броневой защитой и повышенной проходимостью.

Бронирование башни усилено путём установки накладных экранов с комбинированной бронёй. Стальные бортовые экраны также были заменены экранами с применением брони нового типа. Экраны подвешены на стальных листовых рессорах с целью уменьшения вероятности их потери при движении по сильно пересечённой местности. В нижней части кормы башни по её периметру подвешены металлические цепи с шариками. Они служат своего рода противокумулятивными экранами, предназначенными для уменьшения поражающего действия кумулятивных снарядов и ПТУР, так как боевые части последних срабатывают до встречи с основной бронёй танка. На корму корпуса навешены корзины для имущества, также служащие противокумулятивными экранами. Миномёт перенесён с крыши внутрь башни. Теперь стрельба и заряжание осуществляется изнутри танка. Полуавтоматическая трансмиссия «Аллисон» CD850–6BX заменена на более надёжную автоматическую трансмиссию израильской фирмы «Ашот». Ёмкость топливных баков увеличена на 25 %. Модернизация ходовой части заключалась в установке на два передних узла подвески гидравлических упоров.

Улучшена система управления огнём за счёт установки более совершенного баллистического вычислителя и нового лазерного дальномера. СУО была разработана израильской фирмой «Элбит» и получила название «Матадор-2». С октября 1984 года в состав СУО включён тепловизор («Меркава Mk.2B»).

Общее количество построенных Mk.2 и Mk.2B оценивается в 550–600 штук. В настоящее время танками «Меркава Mk.2» вооружена 7-я регулярная бригада АОИ.
M111 «Хец» («стрела») — бронебойный оперённый подкалиберный снаряд с вольфрамовым сердечником, созданный специально для танков «Меркава», на дальности 2000 м пробивает 150 мм/60°.

Аналитически броня оценивается башня/корпус: 350 мм БОПС 600–650 мм КС.

Полная масса 60 тонн (56 МК1).

Оценка танка. Машина в боевых условиях показала низкую стойкость к РПГ, как и многие другие, была проведена эффективная модернизация. Вес машины на 50 % больше чем у советских машин аналогичной и большей защищённости более ранних годов выпуска. До выхода МК3 с учётом оснащения ПТУР и его характеристик танк мог эффективно поражать большую часть танков мира ПТУРом в лоб. Наличие миномёта с дальностью стрельбы до 3500 метров существенно повышал боевую эффективность в условиях затяжного малоинтенсивного конфликта. Стойкостью к мощнейшим противотанковым средствам МК2 никогда не обладал, равно как и большинство танков в мире. Производился с 83 по 89 год, состоит на вооружении АОИ.

«Меркава Mk.3»

Защищённость танка повышена за счёт применения модульной броневой защиты корпуса и башни. Более половины их передних и боковых поверхностей защищены модулями так называемой «специальной брони», которые крепятся к основной конструкции корпуса и башни болтами. Израильские специалисты не объясняют, что представляет собой данная броня. Касаясь, в частности, башни, они сообщают лишь то, что закреплённые на ней болтами модули — это коробки из стальной брони, внутри которых содержатся пакеты «специальной брони». Западные эксперты считают, что «специальная броня» модулей является, видимо, многослойной, пассивного типа.

Защищённость со стороны кормы увеличена путём установки в кормовом бронелисте бронированных топливных баков вместо отсеков фильтровентиляционной установки и аккумуляторных батарей. Трубопроводы горючего от дополнительных баков проведены в межброневом пространстве надгусеничных спонсонов. ФВУ перенесена в кормовую нишу башни, а аккумуляторные батареи устанавливаются в надгусеничных нишах-спонсонах. Также с целью повышения живучести танка гидравлические приводы поворота башни и наведения орудия в вертикальной плоскости были заменены электрическими.
Другим фактором, повышающим выживаемость танка «Меркава Mk.3» на поле боя, явилось применение системы обнаружения лазерного излучения LWS-2. Два широкоугольных датчика системы монтируются по бортам в кормовой части башни, один — над стволом орудия. Три датчика дают суммарный круговой охват, информация об азимуте источника облучения выводится на небольшой дисплей, установленный рядом с рабочим местом командира. Это даёт экипажу танка время на принятие решения об использовании средств маскировки или противодействия при помощи штатного вооружения.

Установка 120-мм гладкоствольной пушки MG251 производства «Israel Military Industries» резко усилила огневую мощь танка. Конструкция пушки во многом аналогична германскому 120-мм танковому орудию Rh-120 и американскому M256, однако система отката ствола после выстрела израильской пушки более компактная. Отличаются также теплоизоляционный кожух ствола и эжектор.

Стандартный боезапас к орудию по сравнению с танками Mk.1 и Mk.2 уменьшен до 46 выстрелов. Выстрелы хранятся в индивидуальных контейнерах, конструкция которых аналогична четырёхснарядным контейнерам, применявшимся на танках предыдущих модификаций. Пять готовых к выстрелу снарядов из 46 находятся в специальном магазине барабанного типа, установленном на вращающемся полике башни. Система подачи выстрелов — полуавтоматическая. Нажатием ножной педали заряжающий поднимает выстрел на уровень казённика и затем вручную досылает его в казённик.

На танке «Меркава Mk.3» применена новая система управления огнём «Матадор-3», созданная израильской фирмой «Элбит». В неё входят стабилизированный комбинированный (дневной и ночной) прицел наводчика со встроенным лазерным дальномером, электронный баллистический вычислитель и датчики условий стрельбы. Прицел командира имеет отводы дневной и ночной оптических ветвей от прицела наводчика. Командир также пользуется широкоугольным поворотным перископом наблюдения. Он может давать наводчику целеуказания, а при необходимости вести огонь из пушки. Система управления огнём сопряжена с двухплоскостным стабилизатором орудия. Отмечается, что наличие этих средств позволяет вести эффективный прицельный огонь с ходу. В МТО установлен форсированный до 1200 л. с. дизель воздушного охлаждения AVDS-1790–9AR. Увеличение мощности достигнуто в основном за счёт использования турбонагнетателя новой конструкции и усовершенствованной системы охлаждения. В едином блоке с дизелем смонтирована трансмиссия израильской фирмы «Ашот», аналогичная устанавливаемой на «Меркава Mk.2».

Пружинная подвеска «Меркавы Mk.3» была значительно улучшена. Качающаяся часть всех балансиров направлена в сторону кормы, что уменьшает жёсткость встречи катков с неровностями. На четырёх опорных катках с каждого борта установлены мощные гидравлические амортизаторы роторного типа, а на передних и задних катках — гидравлические упоры. Динамический ход опорных катков увеличен до 300 мм, полный — 604 мм, что сравнимо с показателями гидропневматических подвесок. Траки гусениц цельнометаллические, с открытым шарниром.

Серийное производство «Меркава Mk.3» началось в апреле 1990 года. С лета 1990 года, в связи с вторжением Ирака в Кувейт, сборка новых танков на некоторое время была свёрнута, а все силы брошены на ремонт имеющейся техники. Серийное производство возобновилось в начале 1991 года.

В 1994 году производство сменилось на модель «Меркава Mk.3B». Основное отличие — усовершенствованное бронирование башни. Также была изменена форма люка, заряжающего и изменена установка внутреннего миномёта. Несколько позже был интегрирован кондиционер в систему ФВУ.

В 1996 году началось производство следующей модификации — «Меркава Mk.3B Baz». Основное отличие от Mk.3B — новая СУО «Баз» (коммерческое название — «Knight Mk.3»). Среди прочего, «Баз» способна сопровождать выбранную движущуюся цель в автоматическом режиме (automatic target tracker), что резко повышает вероятность поражения цели и позволяет танку довольно эффективно бороться даже с низколетящими вертолётами, используя обычные снаряды. Кроме этого, в СУО включён независимый панорамный прицел командира.

В 1999 году началось производство последней модификации Mk.3 — «Меркава Mk.3B Baz dor Dalet» или сокращённо «Меркава Mk.3D». Главное отличие — модули брони новой конфигурации, т. н. 4-го поколения, обеспечивающие значительно лучшую круговую защиту башни. Также были применены новые цельнометаллические (вместо обрезиненных) опорные катки.

Всего за 10 лет (1990–2000 гг., с учётом прекращения производства в 1990/1991 гг.) построено 480–680 танков «Меркава Mk.3», то есть темп производства составил около 50 танков в год (при возможности строить не менее 120 машин в год). Танками «Меркава Mk.3» вооружена 188-я регулярная бригада. С 2002 производство остановлено.

Аналитически броня оценивается башня/корпус 600 БОПС и 1100–1200 мм КС (моноблочных)[1]. С середины 90-х ОБТ многих стран получили возможность поражать эквивалент брони 650–750 мм на дальности 2 км.

Масса танка полная 65 тонн. Экипаж 4 и десант 6.

Десантные отделения делают танки серии Меркава уникальными, но при этом сильно повышают их массу и объём при снижении уровня защиты, но в результате одновременно каждый танк представляет собой и штурмовое орудие (хотя недоступны до сих пор нормальные ОФЗ), дополненное миномётом и пулемётами, и сверхзащищённую БМП, и собственно танк. Такая экономия боевых машин, когда одна единица заменяет две-три, представляется полностью оправданной и определяет оборонительный характер применения.

Памятник Исраелю Талю

Исраэль Таль (1924–2010) начал военную карьеру в Италии в 1942 году в Еврейской бригаде в составе Британской армии. Прошёл путь от младшего офицера в 1948 году до командующего Южным фронтом в Войне судного дня, автор израильской доктрины бронетанковых сил, инициатор и руководитель проекта создания танка Меркава.

Намер ( ‏נמ”ר‏‎ — бэкроним «леопард»; сокр. от ‏נגמ”ש מרכבה‏‎ [Нагмаш Меркава] — бронетранспортёр «Колесница») — современный израильский тяжёлый бронетранспортёр, классифицируемый также как тяжёлая боевая машина пехоты (англ. AIFV — armored infantry fighting vehicle — бронированная боевая машина пехоты).

Разработка машины началась в 2004 году, опытный образец был представлен в марте 2005 года на выставке вооружений Low Intensity Conflict 2005, решение о производстве было принято в 2006 году, впервые БТР был официально представлен в марте 2008 года. Основное производство узлов и агрегатов сосредоточено в Израиле, частично поступает из США (например, танковые дизели марки Continental, поставляемые General Dynamics).

В 2007 году был размещён заказ на 130 бронетранспортёров Намер. По состоянию на июль 2009 года, ЦАХАЛ получил 15 бронетранспортёров.
На 2014 год планировалось иметь к 2017 году 170 единиц техники, а к 2027 году свыше 500 единиц, однако долговременные планы зависят от выделяемых бюджетов и менялись уже несколько раз. В январе 2016 года Армии обороны Израиля получила первый бронетранспортер Намер, оснащённый комплексом активной защиты «Меиль Руах» («Ветровка»)

«Меркава Mk.4»

«Меркава Mk.4» был принят на вооружение в 2004 году. По версии американского военно-аналитического агентства Forecast International танк «Меркава-4» на 2010 год является лучшим основным боевым танком в мире. 28 % деталей танка импортные, включая двигатель и трансмиссию. Подвеска танка пружинная (практически не используется в мире), обладая своими преимуществами она определённо снижает точность стрельбы в движении. Позади имеется отсек для десанта (эвакуации раненых), что резко повышает эффективность танка в целом в условиях малоинтенсивных боёв, взамен снижая защищённость танка в силу размазывания брони на больший объём.

В 2005 году завершено перевооружение регулярной 401-й бригады на новые танки. С 2011 ведётся производство только Merkava Mk.4 BAZ (начатое в 2009). К 2013 году планировалось перевооружить на «Меркава Mk.4» ещё две бригады: регулярную 7-ю и резервистскую.

В июне 2010 года танк был рассекречен и выставлен на 10-й международной выставке вооружений и военной техники сухопутных войск и наземных средств ПВО «Евросатори 2010» в Париже в связи с поиском партнёра для дальнейшей модернизации. Во время выставки интерес к машине проявила российская делегация во главе с начальником вооружений В. Поповкиным, для которого устроили развёрнутую презентацию.

Нужно учитывать, что в связи с массовым внедрением СУО боевая статистика попадания снарядов в танк в 2000-х годах резко поменялась — теперь большинство попаданий снарядов приходится в корпус, а не в башню. Одновременно, нижний лобовой лист имеет толщину (но не эквивалент защиты) всего 100 мм и он расположен высоко, за ним находится отсек МТО и мехвод. Стрельба на ходу осложнена сильной перетяжелённостью носа. Стрельба с места осложнена выхлопом двигателя, идущим перед приборами СУО (в секторе ±15°). Элементы КАЗ расположены открыто и уязвимы для пуль и осколков (что иным КАЗ тоже свойственно)
В отличие от предыдущих моделей, оснащавшихся различными модификациями дизеля «Teledyne Continental Motors» AVDS-1790 с воздушным охлаждением, на «Меркава Mk.4» установлен дизель GD883 американской фирмы «General Dynamics» (лицензионное производство немецкого дизеля MTU883) с водяным охлаждением мощностью 1500 л. с. Двигатель выполнен в едином блоке с 5-скоростной автоматической трансмиссией Renk RK 325 немецкой фирмы Renk. В 2012 было заявлено что двигатель уже 9 лет имеет проблемы с надёжностью и требует извлечения на ремонт каждые 200 км пробега, эти данные активно перепечатывались авторитетными СМИ и на 2015 не были официально опровергнуты. В 2012 ЦАХАЛ заявил, что проблема была решена, не уточнив в каком году. Оборудование для преодоления водных преград отсутствует за ненадобностью, оборудования для возможности самоокапывания также нет. Основной элемент бронезащиты — верхняя лобовая деталь корпуса визуально соответствует толщине таковых у танков второй мировой, однако с учётом большего наклона и иных материалов конечно сильно таковые превосходит.

Значительно изменилась конфигурация броневых модулей башни, орудие оснащено маской. Также значительно усилено бронирование крыши: габарит бронирования возрос и покрывает всю крышу, а не только переднюю часть, как на моделях Mk.3B и Mk.3D. В результате этих мер заряжающий был лишён люка, а массивный люк командира открывается только с помощью специального механизма. Убраны решётки забора воздуха на нишах (осталась только решётка выхлопа с правой стороны). Стальной лист с воздушным зазором усиливает стойкость к минам, клиренс сократился до 430 мм. Верхняя лобовая деталь теперь лишена выпуклости, что улучшило обзор механика-водителя, кроме того, водитель получил видеокамеру заднего обзора. Прицел наводчика перенесён на крышу. Танк оснащён новым панорамным прицелом командира с независимым тепловизором и бортовой боевой информационно-управляющей системой «Цаяд» («Охотник»). Модернизации подверглись миномёт и ходовая часть.
На танке установлено новое орудие MG253 (вариант немецкой пушки Rh-120), рассчитанное на повышенное давление пороховых газов. В нише башни за броневой перегородкой установили электрический барабанный механизм на 10 снарядов, подающий снаряды заряжающему (остальные 36 в кормовой части корпуса), каждый снаряд хранится в защитном чехле. Орудие позволяет вести стрельбу ракетами LAHAT.

После войны 2006 года было принято решение об оснащении танка комплексом активной защиты «Трофи» израильского производства, предназначенной для уничтожения угрожающих танку снарядов ПТРК/РПГ, что сделало Mk.4 первым зарубежным ОБТ с КАЗ. Танк изначально имел возможность установки активной защиты, но вследствие недостаточного финансирования не оснащался ею. Серийное производство танков, оснащённых КАЗ «Трофи» и получивших обозначение «Меркава Mk.4M», началось в конце 2008 года, а весной 2009-го они стали поступать в войска. На танке установлено 4 РЛС, обеспечивающих круговой обзор для КАЗ, её установка добавляет к стоимости танка 10 %, расчётная цена танка — 3,7 млн $ (на середину 2000-х); также имеется акустическое обнаружение огня снайперов. Стоимость «Трофи» — 0,2 млн $, масса при установке на Mk.4–771 кг.
1 марта 2011 года система активной защиты была успешно испытана в боевых условиях в районе сектора Газа. В июне 2012 было завершено оснащение 401-й бригады КАЗ «Трофи»

Готчкинс H-39

Готчкинс был на вооружении французской армии вовремя ВМВ. 10 из них были закуплены во время Войны за Независимость 1947–1949 гг. и были один из первых танков в Армии Обороны Израиля. Этими танками, были укомплектована «славянская» рота, в которой служили русскоговорящие бойцы, в батальоне 82. Танки Гочкинс участвовали в войне за независимости в операциях «Дани» в центре страны, «Йоав» в которой была захвачена иракская полиция, и «Хорев» в которой были отброшены египетские войска с Негева.

Cromwell

Два танка Кромвель, были угнаны британскими солдатами Майком Фланаганом и Гарри МакДональдом, ночью 29 июня 1948 года, с английской военной базы в Хайфе, до вывода войск Её Величества с подмандатной Палестины. Танки были переданы в Армию Обороны Израиля и по сути, были первыми танками, в бронетанковых войсках Израиля. Кромвели участвовали в Войне за Независимость Израиля, в операциях «Дани», «Йоав», «Хорев» в составе первого, 82 бронетанкового батальона.
Силуэт Кромвеля, используется символом, на эмблеме бронетанковых войск Израиля, по сей день.

Sherman M4A1 (76W)

Танк Шерман, был один из самых многочисленных танков, времен ВМВ, произведенных в США.
У данного типа танка орудие, имеет большую пробивную мощность, чем было у его предыдущей, короткоствольной модификации танка (М-4 75-мм.) и более просторная башня. Данные танки, были переправлены в Израиль из Франции, перед началом Суэцкого кризиса в 1956 году и участвовал в бою против египетской армии, на дамбе Руейфа. Через насколько лет, эти танки, были модернизированы в версию М-51.

АМХ-13
Легкий танк десантируемый танк, производства Франции 1952 года. Это первый современный танк, который был закуплен АОИ, до начала операции «Кадеш» в котором участвовал. Этот танк, обладает большой скоростью, также имеет не плохую защиту, и относительное удобство. Орудие обладает большой пробивной способностью на то время, а также точностью.
Танк участвовал в Шестидневной Войне на полуострове Синай и на Голанских Высотах.

Sherman M-50

Шерман М-50, модернизация, которая была сделана АОИ Шерману М-4, как противо-мера принятия на вооружение, египетской армией советских Т-34, в преддверии Суэцкого Кризиса.
Модернизация, включала в себя: установку французского орудия 75-мм и замену бензинового двигателя, на дизельный. Данные танки, участвовали в Суэцком Кризисе, в бою на дамбе Руэйфа, в первой роте 82 батальона, под командованием Моше Бриля.
В последствии, эти танки, участвовали в Шестидневной Войне и в Войне Судного Дня.

Sherman M-51

Шерман М-51, разработан вследствие сотрудничества Франции и Израиля, на основе танка Sherman M4A1 производства США. На танк установлено длинное, французское орудие калибром 105-мм, дизельный двигатель и более широкие траки.
Танки данной модификации, участвовали в боях Шестидневной Войны, в Иудее, Шомроне, на Голанских Высотах и на Синае. Также, эти танки участвовали в Войне Судного Дня и даже смогли уничтожить, более современные танки — Т-62.

Shot (Centurion Mk.5)

Центурион 5 модификации, был закуплен у Британии, в начале 60-х годов.
Танк оборудован бензиновым двигателем «Метеор» и назывался в АОИ Шот-Метеор.
Танк участвовал в Шестидневной Войне, в операции «Карамэ» и в Войне Судного Дня. После Шестидневной Войны, эти танки, были поэтапно модернизированы, что включало в себя: замена британского орудия, калибром 105-мм, замена на дизельный двигатель и замена на американскую коробку передач. После модернизации, танки получили наименование Шот-Каль (Алеф).

Так как музей, кроме того, что является действующей военной базой, то на задворках, стоит готовый Меркава Мк.2, только прикрути антенны, повесь пулемет, да загрузи боекомплект.
Что это действующий, можно определить по светлым антенным конекторам, которые виднеются в задней части башни, в количестве 2 шт.
Единственное что, так это отсутствие «Ветровки» и даже заготовок, для установления оной.